NIO fait la démonstration de son nouveau réseau de stations d'échange de batteries pour véhicules électriques, qui permet de charger un pack complet en moins de 3 minutes
Alors que Tesla a rejeté les stations d'échange de batteries de véhicules électriques comme une solution peu pratique au problème de l'autonomie des voitures électriques, des constructeurs automobiles comme NIO étendent leur réseau de stations d'échange. NIO vient de faire la démonstration d'une station opérationnelle et prévoit d'en construire 900 autres d'ici à la fin de l'année, sur les 2 300 que comptera alors son réseau d'échange de batteries.
Avec la nouvelle station, il faut moins de 3 minutes pour passer à une batterie neuve entièrement chargée et sa première présence réelle a été démontrée à côté d'un hôtel en présence du président de NIO, M. Li. Outre l'accélération de 20 % du remplacement des batteries par rapport à la génération précédente, la station augmente également la capacité de service journalière de 30 % pour atteindre 408 remplacements.
La station peut désormais stocker 21 nouveaux packs de batteries à la fois, contre 13 pour la deuxième génération, et peut offrir un fonctionnement autonome sur pour les véhicules de NIOgrâce à deux unités LiDAR et à des processeurs Nvidia Orin d'une puissance de calcul combinée de 508 TOPS. Environ 400 des nouvelles stations se trouveront le long des grands axes routiers et 600 dans les centres urbains, car NIO a l'intention de construire jusqu'à 150 nouvelles unités par mois à partir de juin.
Dans le cadre de son expansion mondiale, NIO a construit des stations en Norvège, en Allemagne, en Suède et aux Pays-Bas. Avec l'introduction de sa nouvelle berline ET5 en Europe, il est probable que d'autres pays rejoindront l'engouement pour l'échange de batteries. Le mois dernier, environ 60 % de la charge des véhicules électriques de NIO provenait d'échanges de batteries pratiques, c'est pourquoi NIO s'efforce de développer son infrastructure de stations d'échange aussi rapidement que possible.
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