NIO dévoile la berline électrique la plus haut de gamme, dotée d'une suspension à haute vitesse ajustable en cas d'éclatement des pneus et d'une puce de conduite autonome en 5 nm

L'un des fabricants de véhicules électriques les plus innovants vient d'annoncer sa nouvelle berline NIO ET9, dont les caractéristiques la placent au sommet de la chaîne alimentaire des véhicules électriques haut de gamme, avec le prix qui va avec.

Proposée à partir de 100 000 dollars, l'ET9 est équipée d'un groupe motopropulseur haute tension record de 925 V et du nouveau châssis intelligent SkyRide de NIO, qui intègre les systèmes Steer-by-Wire (direction par câble), Rear-Wheel Steering (direction arrière) et Full Active Suspension (suspension active complète).

Le protocole de communication Full-Link à très faible latence permet une réaction instantanée de la suspension en moins de 0,3 seconde, ce qui permet à l'ET9 de rester stable même si un pneu éclate alors qu'elle roule à 100 mph, comme vous pouvez le voir dans la vidéo d'essai ci-dessous.

La berline ET9 est une grande voiture luxueuse à quatre places qui offre beaucoup d'espace pour les jambes et la tête avec une longueur de 5 325 mm, une hauteur de 1 621 mm et un empattement de 3 250 mm.

Toutefois, les caractéristiques les plus intéressantes de l'ET9 concernent l'architecture de son groupe motopropulseur et son système de traitement. NIO a réussi à enregistrer sa propre puce de voiture autonome Shenji NX9031, construite sur un processus de production moderne de 5 nm. Outre une multitude de caméras et de capteurs, le système de conduite autonome de l'ET9 comprend non seulement le LiDAR situé au sommet du véhicule, mais aussi deux LiDAR latéraux, ce qui contraste fortement avec le matériel FSD de Tesla, qui ne repose que sur les données de la caméra.

Le NIO ET9 est également le premier véhicule chinois doté d'une technologie de direction par câble en production de masse, et il est également équipé d'une direction des roues arrière avec un angle plus aigu de 8,3 degrés que celui dont le Cybertruck de Tesla est actuellement capable. Cet angle maximal de braquage des roues arrière de 8,3 degrés permet un diamètre de braquage de seulement 10,9 mètres, ce qui permet de faire des demi-tours plus serrés ou de se garer dans des espaces plus restreints.

La batterie de 100 kWh peut propulser l'ET9 sur 650 kilomètres, soit plus de 400 miles, mais il s'agit du cycle de test local CLTC, qui est beaucoup plus généreux que les estimations de l'EPA aux États-Unis.

NIO a déjà mis en pré-commande l'ET9 de 700 ch avec un lot initial de 999 unités en édition limitée dont le prix est de 94 500 $ avec l'option BaaS (battery-as-a-service) de NIO qui permet d'échanger la batterie contre une autre complètement chargée en 3 minutes à l'une de ses milliers de stations d'échange, avec une location mensuelle du pack de batterie de 150 $. Les livraisons régulières de la nouvelle berline électrique haut de gamme NIO ET9 débuteront en mars 2025.

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