Mini rejette les accélérations ridicules pour conserver le "plaisir du kart" dans sa future voiture électrique JCW - elle promet un poids léger et une conduite amusante
La version électrique de la Mini Cooper JCW a fait l'objet de plusieurs fuites, mais Mini est restée plutôt discrète sur ses projets de véhicule électrique performant. Nous savons qu'elle existe, mais elle a été à peine mentionnée lors du récent lancement des gammes Mini Cooper E et SE rafraîchies. Une nouvelle interview accordée à Motor1 nous donne une indication de ce que l'on peut attendre de la marque JCW lorsqu'elle passera à l'électrique.
Le vice-président de Mini Americas, Mike Peyton, et le responsable mondial du produit Mini, Christian Wehner, ont confirmé que la marque John Cooper Works perdurerait à l'ère des véhicules électriques et que Mini s'efforcerait de conserver les caractéristiques de maniabilité et de performance du petit véhicule.
"En fin de compte, il faut que ce soit une Mini, qu'elle soit performante comme une Mini, qu'elle se conduise comme une Mini... c'est donc un peu un équilibre"
Le fabricant de la Cooper reconnaît que, malgré toutes les promesses d'accélération impressionnantes de nombreux VE, la conduite ne se résume pas à des performances en ligne droite. Même les constructeurs automobiles qui ont toujours privilégié la légèreté, comme Porsche, ont commencé à fabriquer des véhicules électriques étonnamment lourds.
Le poids élevé des batteries lithium-ion rend difficile la conception d'un véhicule électrique performant qui réponde aux attentes en termes d'autonomie, de performances et de coût.
Cela signifie que la prochaine Mini Cooper JCW EV n'aura peut-être pas les performances inattendues en ligne droite ou l'autonomie exceptionnelle des modèles Tesla Model 3 ( ) ou Hyundai Ioniqq Performance ( ), mais qu'elle n'aura pas non plus l'autonomie nécessaire Performance ou la Hyundai Ioniq 5 N.
Compte tenu de l'accent mis par les dirigeants sur l'héritage de la Mini Cooper, nous pouvons cependant nous attendre à ce qu'elle soit légère - ou du moins plus légère que beaucoup d'autres VE - agile, compacte et confortable à l'intérieur.
Mini n'est pas le seul constructeur automobile à s'engager en faveur de voitures électriques plus légères et plus agiles. Au début du mois, Nissan a confirmé qu'il attendrait que la technologie des batteries à l'état solide soit commercialisée avant de lancer une Nissan GT-R électrique ( ), car le constructeur estime que la nouvelle technologie des batteries à l'état solide n'est pas assez performanteélectrique, car le constructeur estime que cette nouvelle technologie est le seul moyen d'atteindre les caractéristiques de poids, de performance et de maniabilité attendues de la légendaire supercar-killer.
En attendant, la marque continuera à produire des versions à moteur à combustion interne de ses voitures compactes performantes au moins jusqu'en 2030, en réponse à une demande constante, ont confirmé les dirigeants.
"Nous avons parlé d'être plus électrifiés ou d'être électrifiés au début des années 2030. Cela signifie que nous avons encore plusieurs années devant nous, en particulier en Amérique du Nord, car la demande est là pour les JCW à essence"
