Mini lance la 2025 Cooper E et SE avec une meilleure autonomie, un meilleur espace intérieur et le charme classique de Mini
Après des semaines de fuites et de rumeurs, Mini a finalement lancé https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0432978EN/the-reinvention-of-the-original:-the-all-electric-mini-cooper les nouvelles Cooper E et Cooper SE électriques améliorées, après des semaines de fuites et de rumeurs sur le nouveau véhicule. Bien qu'il y ait un certain nombre de changements au niveau du design, certaines des plus grandes améliorations de la nouvelle Mini Cooper proviennent d'un châssis et d'une carrosserie redessinés. Ces modifications techniques permettent non seulement de disposer d'une batterie plus grande et d'une plus grande autonomie, mais aussi d'exploiter la maniabilité et la dynamique de conduite du karting classique de la Mini.
La nouvelle Mini Cooper sera disponible en deux versions à traction avant, et on ne sait pas si Mini lancera une version à traction intégrale de la berline compacte - une caractéristique qui serait beaucoup plus facile à mettre en œuvre avec des moteurs électriques qu'avec un groupe motopropulseur à essence. La Cooper E d'entrée de gamme sera équipée d'un seul moteur électrique de 184 chevaux et d'un couple de 290 Nm, alimenté par un pack de batteries de 40,7 kWh, offrant collectivement une autonomie estimée à 305 km selon la norme WLTP.
La Cooper SE, en revanche, entraîne les roues avant à l'aide d'un moteur électrique de 218 chevaux qui délivre un couple de 330 Nm et une autonomie de 402 km, grâce à une batterie d'une capacité utilisable beaucoup plus importante de 54,2 kWh. Les deux véhicules sont disponibles avec des jantes de 16 ou 18 pouces.
En ce qui concerne les performances, la Cooper SE effectue le 0-100 km/h en 6,7 secondes environ, tandis que la Cooper E fait de même en 7,3 secondes. Si ces chiffres ne semblent pas spectaculaires, l'attrait principal de la Mini Cooper a toujours été sa maniabilité et son plaisir de conduire, plutôt que ses performances brutes. Selon Mini, les nouvelles Mini Cooper SE et E offrent toutes deux l'expérience de conduite typique d'une Mini, grâce à un centre de gravité bas, à une voie plus large et à des suspensions révisées.
En ce qui concerne le design, la Mini Cooper EV bénéficie de quelques changements mineurs mais substantiels à l'extérieur, tandis que l'intérieur fait l'objet d'une refonte presque complète, étonnamment rétro avec une touche de science-fiction. La nouvelle Mini Cooper a un design plus épuré et minimaliste dans l'ensemble, mais elle conserve les phares ronds classiques et la forme générale de la Mini, avec quelques ajustements apparemment aérodynamiques apportés aux panneaux de la carrosserie pour accroître l'efficacité.
Mini a également rafraîchi l'aspect des feux arrière Union Jack, en les rendant plus anguleux - une décision qui pourrait s'avérer controversée, mais qui permet de rafraîchir l'esthétique de l'arrière de la voiture de manière significative.
À l'intérieur de la nouvelle Mini Cooper, le tableau de bord présente une finition textile à motifs, avec des bouches d'aération simples et arrondies à tous les endroits où l'on peut s'y attendre. Si Mini a conservé les interrupteurs à bascule sous l'écran d'infodivertissement OLED rond et dominant situé au centre du tableau de bord, elle a apparemment suivi l'exemple de Tesla en abandonnant le combiné d'instruments situé derrière le volant. Les acheteurs peuvent opter pour un affichage tête haute sur le tableau de bord pour retrouver les mêmes fonctionnalités, mais le combiné d'instruments sera certainement un oubli controversé.
En ce qui concerne la recharge, Mini affirme que les Cooper E et SE peuvent supporter jusqu'à 75 kW et 95 kW, respectivement, ce qui permet une recharge de 10 à 80 % en un peu moins de 30 minutes. Cette durée d'arrêt de charge est assez standard, bien qu'un peu longue, mais il existe aujourd'hui de nombreux VE qui se rechargent à plus de 200 kW.
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