Mercedes s'attaque à la Tesla Model 3 avec une berline CLA de 400 miles qui la surpasse en termes de caractéristiques techniques

Lors de l'annonce de la nouvelle berline électrique Mercedes CLA, le PDG de Mercedes-Benz n'a même pas caché que le principal concurrent visé est la Tesla Model 3.

Certes, la Mercedes CLA est vendue environ 10 000 dollars plus cher que la Model 3, mais elle offre bien plus de voitures pour le même prix.

En commençant par la grande batterie de 85 kWh et le record d'efficacité de Mercedes, la CLA offre une autonomie comprise entre 694 et 792 km (WLTP) sur une charge, tandis que la Model 3 affiche 530 km sur le même cycle. Lorsque la Mercedes CLA sera commercialisée aux États-Unis au cours du prochain trimestre, elle sera le véhicule électrique offrant l'une des plus grandes autonomies sur une charge, avec une estimation potentielle de l'EPA allant jusqu'à 420 miles.

Mais ce n'est pas tout, car il s'agit de la première Benz électrique fabriquée sur la plate-forme de l'architecture modulaire Mercedes destinée à la production en série. Elle offre une architecture de groupe motopropulseur 800V pour une recharge plus rapide et des moteurs plus efficaces, permettant d'atteindre une autonomie de 200 miles en 10 minutes sur un chargeur de 320+ kW comme les Superchargeurs V4 de Tesla, ou en 9 heures sur quelque chose comme le Tesla Wall Connector qui permet une recharge bon marché à la maison.

Une session de charge typique de 10% à 80% dure 22 minutes, ce que même le Cybertruck 800V de Tesla ne peut pas faire car sa batterie 4680 est en retard sur la courbe de charge des autres facteurs de forme.

La Mercedes CLA à propulsion offre une puissance de 268 chevaux, tandis que le modèle à transmission intégrale est doté d'une puissance de 349 chevaux et d'une accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Il est intéressant de noter que l'autonomie du modèle à transmission intégrale, que Mercedes appelle CLA 350 4MATIC avec technologie EQ, est légèrement inférieure à celle de la version à propulsion.

Mercedes explique cela par l'unité de déconnexion (DCU) qu'elle utilise pour la première fois sur une voiture de sa catégorie C. Le moteur électrique avant de 107 ch n'est activé que lorsque l'accélération ou la traction sont vraiment nécessaires et le DCU le coupe juste après, ce qui"réduit les pertes parasites au niveau de l'essieu avant jusqu'à 90 % et augmente l'autonomie en mode électrique"

Il existe de nombreux autres éléments d'ingénierie pour atteindre le record d'efficacité de la Mercedes CLA qui lui permet de battre l'autonomie de la Tesla Model 3, notamment des solutions de récupération intelligentes au freinage, ou un coefficient de traînée record de 0,21.

Mercedes affirme que la CLA offre une conduite exceptionnellement douce et silencieuse, tandis que sa plus grande taille offre plus d'espace pour les passagers et le chargement. À l'intérieur, la CLA peut être équipée de trois écrans, dont un pour le passager ou un pour l'affichage tête haute.

Toutefois, le fait le plus intéressant concernant la nouvelle CLA est peut-être l'attention portée à l'aspect logiciel. La voiture est la première à fonctionner entièrement sur le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) qui relie les fonctions d'infodivertissement et d'aide à la conduite, avec des mises à jour OTA apportant de nouvelles caractéristiques et fonctions au fur et à mesure qu'elles sont disponibles. Il en va de même pour l'assistant virtuel MBUX de la voiture, qui s'appuie sur la puissance de l'IA générative ChatGPT et Google Gemini pour mener des conversations fluides avec le conducteur sur n'importe quel sujet d'information.

La Mercedes CLA sera également proposée avec une batterie plus petite de 58 kWh pour un prix inférieur, ainsi qu'une version hybride avec moteur à essence pour ceux qui ne sont pas encore prêts à passer au tout électrique.