Mercedes-Benz et Sila dévoilent de nouvelles batteries à forte densité énergétique pour le véhicule électrique Classe G à autonomie étendue

Mercedes-Benz a annoncé sur https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=53292784&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoVHlwZT1mbGV4JnNlYXJjaFN0cmluZz1OTVNfRmxleFNlYXJjaF9DdXJyZW50TmV3cyZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JmZsZXhJbmZvVHlwZXM9NDA2MjYlMkM0MDYzMA!!&rs=2 qu'elle travaillait avec Sila sur une nouvelle chimie d'anode en silicium. L'entreprise utilisera cette technologie pour une batterie optionnelle dans une version à autonomie étendue de sa Classe G électrique.

La technologie présente une densité d'énergie élevée de 800 Wh/l au niveau de la cellule, ce qui, selon Mercedes-Benz, est à la pointe de l'industrie. La société a également déclaré que cette densité était de 20 à 40 % supérieure à celle des cellules équivalentes disponibles dans le commerce.

Le matériau anodique à haute teneur en silicium permettra à Mercedes-Benz d'augmenter considérablement l'autonomie maximale de ses batteries sans prendre plus de place dans la voiture. Les matériaux des batteries seront produits à l'aide d'une énergie 100 % renouvelable dans son usine de l'État de Washington

Sila devrait produire suffisamment de matériaux d'anode en silicium pour alimenter 100 000 à 500 000 véhicules, selon la conception des cellules. Dans la première vague de production, l'entreprise prévoit de fabriquer 10 GWh de matériau de batterie par an, puis 150 GWh dans une phase secondaire.

Les nouvelles batteries devraient être utilisées dans les véhicules à partir de 2025. On ne sait pas exactement quelle sera l'autonomie de la nouvelle Classe G ; les fans spéculent que la version de base de la voiture aurait une autonomie d'environ 420 km (~261 miles).

Mercedes-Benz a investi pour la première fois dans Sila en 2019, et les matériaux de l'entreprise sont déjà utilisés ailleurs ; par exemple, le modèle Whoop 4.0 utilise une batterie Sila.

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