Lors d'un test de conduite autonome entre Tesla et Waymo, la FSD 13 est arrivée à destination bien plus tôt

Alors que Waymo, le service de conduite autonome d'Alphabet, fait état de 17 000 miles parcourus entre deux interventions, et que Tesla est en passe de dépasser bientôt les 10 000 miles, un bref test de sa fonction FSD contre Waymo a permis à la solution de conduite autonome de Tesla de prendre de l'avance.

Il a fallu à une Tesla roulant avec la FSD V13.2 seulement 15 minutes et 40 secondes pour parcourir un itinéraire prédéfini avec les mêmes points de départ et d'arrivée que le véhicule de Waymo, qui, lui, a mis 43 minutes pour faire la même chose.

C'est presque trois fois plus long qu'avec la DSF 13, et la voiture Tesla a connu "moins de moments gênants". Un bref visionnage de la vidéo comparative Tesla FSD vs Waymo permet de comprendre pourquoi, malgré tout l'équipement matériel supplémentaire comme le LiDAR, le véhicule Waymo a pris plus de temps.

C'est principalement parce qu'il ne peut pas emprunter les autoroutes, mais aussi parce qu'il était beaucoup plus hésitant lorsqu'il s'insérait dans la circulation, ou lent à faire des manœuvres que la FSD 13 faisait avec plus d'assurance et de souplesse, malgré le fait qu'elle ne s'appuyait que sur les caméras Tesla Vision.

De plus, Waymo opère dans une zone géofencée d'environ 40 miles carrés, et vient d'annoncer son expansion à Miami, alors que la FSD de Tesla n'est pas géofencée et travaille également sur les autoroutes.

Avec l'expansion de ses clusters de serveurs d'IA, qui comptent actuellement 50 000 GPU Nvidia H100 et 20 000 puces Tesla, le nombre de kilomètres entre les interventions va certainement augmenter de manière significative dès l'année prochaine. Tesla en est tellement convaincue qu'Elon Musk a déclaré qu'elle prévoyait de lancer des systèmes d'intelligence artificielle non supervisés fSD non supervisée FSD non supervisée pour les véhicules existants en 2025, suivi par le lancement de son Cybercab en 2026, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires.

Si l'on en croit la FSD 13.2, Tesla est en bonne voie pour atteindre cet objectif en termes de technologie et prend des mesures pour obtenir l'approbation des autorités réglementaires réglementaire la récente nomination de Musk à la tête du tout nouveau Department Of Government Efficiency (DOGE) pourrait également y contribuer. Musk a déclaré que le DOGE sera également utilisé pour éliminer les formalités administratives liées aux véhicules autonomes au niveau fédéral, afin que Tesla puisse mettre le Robotaxi dans les rues de la ville plus rapidement.

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