Les voitures électriques sont plus dangereuses pour les piétons en ville que les véhicules à moteur à combustion interne

En 2021, Tesla a lancé une version amusante de ses haut-parleurs de régulation externes qui permettait aux conducteurs d'utiliser leur voix comme un mégaphone pour avertir les piétons distraits au lieu de diffuser un son préenregistré.

Si les fonctions Boombox et Mégaphone de Tesla sont agréables à jouer, elles sont destinées à prévenir les incidents graves avec les piétons qui ont commencé à se multiplier avec la prolifération des voitures électriques.

Bien qu'ils ne soient pas exactement du niveau du vieux film de sous-marin "Run Silent, Run Deep", les VE peuvent être tout aussi mortels lorsqu'ils s'approchent d'un passage à niveau. Ce n'est que lorsqu'ils sont dangereusement proches que l'on commence à entendre un bruit de swooshing et le gémissement d'un moteur électrique.

Une étude transversale des collisions avec des voitures électriques et hybrides au Royaume-Uni confirme aujourd'hui à quel point les VE sont plus dangereux pour les piétons que les voitures à moteur à combustion interne.

En raison de leur groupe motopropulseur silencieux et de l'absence des bruits familiers des moteurs diesel ou à essence, les voitures électriques et hybrides sont cumulativement deux fois plus susceptibles d'entrer en collision avec des piétons dans un environnement urbain.

En milieu rural, l'étude n'a révélé aucune différence dans les taux de blessures des piétons, mais en ville, l'analyse de régression de Poisson des données gouvernementales sur les collisions a révélé que "des preuves solides que les véhicules E-HE sont trois fois plus dangereux que les véhicules à moteur à combustion interne" à cet égard.

D'autre part, les tests de collision Euro NCAP ont constaté que la "caméra du modèle Y ont montré que "lesystème Vision du modèle Y, qui ne comporte qu'une caméra, est remarquablement efficace pour prévenir les collisions avec d'autres voitures, des cyclistes et des piétons".

Le SUV de Tesla a également été impliqué dans de nombreux accidents graves où ses passagers survivent grâce à "un habitacle solide et rigide, un bloc-batterie fortifié et un centre de gravité globalement bas", selon la NHTSA ( )et ces conclusions sont également valables pour d'autres véhicules électriques.

Malgré toutes ces vertus de sécurité et ces systèmes intelligents de prévention des collisions, il reste encore du travail à faire pour mieux alerter les piétons de l'arrivée d'un VE ou d'un hybride et éviter ainsi les blessures, comme le montre l'étude.

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