Les voitures Tesla sont les plus chères à réparer, mais leurs indemnités d'assurance sont équivalentes à celles des véhicules à essence plus récents

Assurer un véhicule Tesla n'est pas bon marché, comme en témoignent de nombreux propriétaires, et une récente étude menée par le fournisseur de pièces détachées et assureur Mitchell en explique les raisons.

Il s'avère que les Teslas entraînent la demande d'indemnisation moyenne la plus élevée parmi toutes les marques et tous les systèmes de propulsion. L'année dernière, la réparation d'un véhicule électrique moyen a coûté 6 236 dollars aux États-Unis, et les Teslas sont encore plus chères, les Model Y et Model 3 représentant la majeure partie des sinistres liés aux véhicules électriques.

Les hybrides légers, en revanche, qui sont les moins chers à réparer, coûteront aux assureurs américains 4 726 dollars par sinistre en moyenne en 2024. Ce n'est pas le cas des véhicules hybrides rechargeables, dont la gravité moyenne des sinistres est assez élevée (5 583 $).

De nombreux propriétaires de Tesla qui ont obtenu des devis de réparation farfelus pour des choses aussi simples qu'un travail sur le pare-chocs diront que ces chiffres sont en deçà des coûts de réparation réels, mais il faut préciser qu'il ne s'agit là que de moyennes de sinistres.

Néanmoins, les coûts d'assurance élevés et les longs délais de réparation des véhicules Tesla ont incité les géants de la location comme Hertz qui ont dû se débarrasser de leur flotte de Tesla EV à grands frais.

Rien que l'année dernière, les tarifs d'assurance des VE pour les modèles les plus vendus aux États-Unis ont augmenté de 28 %. Cela représente deux fois le taux d'augmentation des véhicules à moteur à combustion interne et, par conséquent, les voitures électriques sont maintenant 23 % plus chères à assurer, soit 3 430 $ en moyenne. Selon l'analyste de données Matt Brannonles "Tesla Model 3, Model Y et Model X sont les VE les plus chers à assurer à partir de février 2025", la Model 3 coûtant 4 362 dollars par an.

Le Cybertruck, qui à un moment donné a été jugé non assurablen'est pas loin derrière, avec un tarif annuel atteignant désormais 3 813 dollars. Les assureurs craignent de devoir également prendre en compte l'augmentation des taux de vandalisme contre les voitures Tesla en raison du nouvel activisme politique d'Elon Musk, de sorte que leurs primes d'assurance pourraient encore augmenter.

Si cela peut consoler les propriétaires de Tesla, il y a une catégorie de véhicules à laquelle la demande d'indemnisation moyenne de leurs voitures est comparable, et ce sont les véhicules à essence plus récents. Les voitures devenant de plus en plus complexes, les modèles les plus récents, truffés d'électronique et de capteurs, ont enregistré l'an dernier un coût moyen de sinistre de 6 127 dollars aux États-Unis, soit à peine moins que les voitures électriques en général, et les Teslas en particulier.

Cette situation place les acheteurs de voitures entre le marteau et l'enclume, car ils n'ont pas d'autre choix que de conduire leurs vieux véhicules à essence s'ils veulent payer des taux d'assurance supportables, ou au moins opter pour l'hybride léger.

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