Les voitures BMW M passeront au tout électrique avec une transmission intégrale à quatre moteurs pour toute la gamme

Les voitures de la série M de BMW ont toujours été synonymes de hautes performances et de voitures de pilote, et il semble que BMW poursuivra cet héritage en s'orientant enfin vers les véhicules électriques. BMW nous a récemment donné un aperçu de son premier prototype de VE de la série M sur sa chaîne YouTube.

La plus grande nouvelle émanant de l'équipe de la série M est que les prochains VE performants de la série M seront tous équipés d'une transmission intégrale à quatre moteurs. Le contrôle et la distribution du couple ont également été au centre des préoccupations de BMW lors de la présentation du prototype. La société affirme que l'unité de contrôle centrale des M EV intégrera toutes les fonctions, comme l'antipatinage, la répartition du couple et les commandes de freinage, en une seule unité, au nom de la simplicité et de l'amélioration du contrôle.

"Le concept technique que nous développons actuellement, à savoir quatre moteurs électriques, équipera à l'avenir tous les véhicules BMW M High Performance" - Carsten Wolf, Integration Vehicle Characteristics BMW M

Cette citation de Wolf confirme également que toutes les voitures BMW M seront, à un moment donné, électriques, ce qui peut être ou non une bonne nouvelle, selon le type de passionné d'automobile auquel vous vous adressez. À l'heure actuelle, les seuls véhicules électriques BMW portant le logo M appartiennent à la banale famille "i", comme la BMW i4 M50 xDrive, et bien qu'ils soient équipés de la traction intégrale, la puissance provient d'une configuration à deux moteurs, qui offre nettement moins de flexibilité qu'une configuration à quatre moteurs.

La première série M EV semble être la M3, étant donné qu'il s'agira de la première famille de berlines sur laquelle BMW se concentrera dans sa transition vers les EV, bien que l'on ne sache pas exactement quand elle sera lancée au public. Pour l'instant, BMW prévoit de lancer la berline i3 basée sur la Neue Klasse en 2026, il ne serait donc pas surprenant de voir une M3 EV vers 2028 ou 2029.

Une transmission intégrale à quatre moteurs sur un véhicule électrique a le potentiel de rendre la voiture beaucoup plus réactive aux manœuvres, grâce à la traction améliorée par la transmission de la puissance par les quatre roues et grâce à des caractéristiques telles que le vecteur de couple. S'il est correctement mis en œuvre, le vecteur de couple fait varier la quantité de puissance transmise à chaque roue pour maintenir l'adhérence et la vitesse dans un virage.

Pour les SUV de BMW, cela ne rendra pas seulement les véhicules électriques plus sûrs sur les routes, mais aussi plus performants en tout-terrain, puisque le vecteur de couple peut diriger la puissance vers les seules roues qui ont de l'adhérence dans des conditions défavorables. Outre l'amélioration de la direction, de la sécurité et de la traction, les chaînes de traction à quatre moteurs peuvent également améliorer l'efficacité du freinage par récupération, puisque les quatre roues sont capables de régénérer l'énergie grâce aux moteurs.

Ces avantages, sur route et en tout-terrain, se font toutefois au détriment de l'autonomie, de sorte que nous verrons probablement BMW inclure un moyen de désactiver certains des moteurs dans une sorte de mode économique - une pratique qui est plus ou moins devenue la norme, de toute façon.