Les véhicules électriques n'ajouteraient que 15 % de la nouvelle demande d'électricité au réseau mondial dans le pire des cas en 2040
Le projet de recherche sur l'énergie BloombergNEF a établi ses prévisions de demande d'électricité pour les VE et a proposé deux scénarios possibles pour la nouvelle charge qu'ils ajouteront à nos réseaux collectifs. Il s'avère que les inquiétudes concernant l'incapacité du réseau électrique mondial à survivre à toute cette ruée vers l'électrification des transports étaient peut-être plutôt exagérées.
Actuellement, tous les véhicules électriques en circulation n'ajouteront que 0,2 % à la demande mondiale d'électricité cette année, soit environ la consommation annuelle de Singapour. Toutefois, compte tenu de l'objectif d'électrification fixé à 2030 par la plupart des grands constructeurs automobiles, ce chiffre est appelé à augmenter de façon exponentielle, mais pas autant qu'on le craignait. Même dans le pire des scénarios, où toutes les nouvelles ventes en 2030 sont des véhicules électriques, elles n'ajouteront que 15 % à la consommation mondiale d'électricité en 2040
En 2050, date butoir fixée par divers sommets mondiaux pour les émissions nettes nulles, ce chiffre devrait encore augmenter de 12 %. Le scénario dit "net zéro" suppose que la quasi-totalité des moyens de transport commerciaux seront électrifiés d'ici là - voitures, bus, camions et autres - mais la répartition diffère assez radicalement selon les régions.
En Europe, qui est à l'avant-garde de la production et de la consommation d'énergie durable, les véhicules électriques représenteraient 22 % de la nouvelle demande d'électricité en 2040, indique le rapport, alors que dans des pays comme la Chine, ils n'en représenteraient que la moitié. Il va sans dire que les analystes de Bloomberg conseillent toujours de planifier soigneusement les réseaux de recharge des VE à l'échelle nationale, comme celui pour lequel l'administration de Biden a prévu 7,5 milliards de dollarset de répartir la recharge en dehors des heures de pointe
Pour le reste, cependant, la consommation supplémentaire d'électricité que l'abandon des moteurs à combustion interne entraînera pour le réseau est apparemment gérable. Il semble également qu'elle n'augmentera que progressivement au cours des deux prochaines décennies, ce qui donnera aux gouvernements et aux organismes de réglementation suffisamment de temps pour planifier l'ère de la voiture électrique.
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