Les subventions américaines aux VE menacent la plupart des nouvelles capacités de batteries en Europe, l'Allemagne étant le plus grand perdant à cause de Tesla

Les milliards de subventions fédérales accordées aux véhicules électriques dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) du président Biden mettent en péril les vastes capacités de production de nouvelles batteries en Europe. Il est récemment apparu que Tesla pourrait ne pas aller de l'avant avec l'expansion prévue de son usine de batteries Giga Berlinlegroupe américain a en effet délocalisé d'autres étapes de production aux États-Unis, contrairement aux plans initiaux, car les conditions commerciales y sont plus favorables en raison des incitations fiscales.

En fait, deux tiers des futures usines de batteries en Europe sont désormais menacées, selon un important groupe de réflexion sur les transports et l'environnement. Son analyse montre que 68 % des 50 usines de batteries lithium-ion dont la construction était prévue en Europe d'ici à 2030 "risquent d'êtreretardées, réduites ou non réalisées si aucune mesure supplémentaire n'est prise".

Cela représente une capacité de production de 1,2 TWh qui pourrait ne jamais être mise en service, ce qui désavantagerait considérablement les constructeurs automobiles européens par rapport à leurs homologues chinois ou américains. Il va sans dire que c'est l'Allemagne qui risque de perdre le plus à cause des subventions fédérales américaines, car elle a près de 500 GWh de capacité de batteries dans le pipeline, dont seulement 96 GWh se matérialisent aujourd'hui avec certitude.

Cela explique pourquoi, après que les détails du crédit d'impôt de l'IRA ont été connus, Europe a un moment envisagé de poursuivre les États-Unis pour pratiques commerciales déloyales dans le cadre des accords de l'OMC. Au lieu d'intenter une action en justice, elle a créé un groupe exploratoire et, le 14 mars, la Commission européenne présentera sa propre loi sur l'industrie nette zéro, dans laquelle elle détaillera sa réponse aux crédits d'impôt accordés par les États-Unis.

Le département du Trésor ( ) a également choisi le mois de mars pour publier ses lignes directrices finales sur les lieux d'assemblage des batteries et les exigences en matière d'approvisionnement en matières premières pour la production d'électricité le département du Trésor, quant à lui, a également choisi le mois de mars pour publier ses directives finales sur les lieux d'assemblage des batteries et les exigences en matière d'approvisionnement en matières premières pour bénéficier de subventions fédérales, afin de mieux répondre à la frustration des partenaires internationaux de l'Amérique.

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