Les retards des cathodes de la batterie Cybertruck 4680 et l'arrêt de la production de la Model 2 sont à l'origine des licenciements chez Tesla

Alors que les dirigeants de Tesla avaient annoncé leur départ pour passer plus de temps avec leur famille, certains de leurs projets ont entraîné une série de licenciements chez Tesla licenciements.

De nouveaux rapports font la lumière sur les développements de projets jugés insatisfaisants par Elon Musk, au point que Tesla a dû se séparer d'employés de longue date.

retards des batteries 4680

En commençant par l'ancien responsable du groupe motopropulseur et de l'énergie, Drew Baglino, il s'agit de la lenteur de la montée en puissance de la production de la batterie 4680 et des dépenses engagées pour construire la propre usine de cathodes de Tesla à Giga Texas.

Bien qu'il ne soit pas clair si Elon Musk était mécontent des développements autour de la méthode de production de cathodes sèches tant convoitée, ou simplement des progrès en général, un employé de Tesla a défini le projet de fabrication de cathodes comme un "trou noir financier".

Lorsque Tesla a annoncé le 4680 lors de la journée des batteries en 2020, Elon Musk et Tesla ont annoncé la cellule 4680 en 2020, Elon Musk et Drew Baglino se sont vantés de pouvoir réduire les coûts de moitié par rapport aux autres formats de batteries. Selon la biographie de Musk, Drew et lui ont eu des différends depuis lors, et Tesla est loin d'avoir atteint les objectifs de la cellule 4680 en termes de capacité de production, sans parler de ces aspirations élevées en matière de coûts de fabrication.

La plupart des économies réalisées sur les batteries 4680 de la batterie 4680 proviennent de la facilité de conception de la partie qui nécessite moins de points de soudure et qui permet de l'utiliser dans une structure de type structurel châssis structurel. En revanche, il a été beaucoup plus difficile de produire des quantités suffisantes de cathodes sèches, une méthode de production qui ne nécessite pas de matériaux toxiques ni de vastes installations de cuisson.

Certes, Drew a confirmé lors de l'une des premières visites du Cybertruck avec Sandy Munro que les 4680 cellules de batterie qu'il contient sont fabriquées à l'aide de la méthode de la cathode sèche sèche. Toutefois, des rumeurs ultérieures ont évalué la capacité de production de Tesla pour ces cellules à seulement 2 000 packs par mois.

C'est peut-être la raison pour laquelle, outre Drew Baglino, Tesla a également licencié son directeur principal de la fabrication des cathodes, Anthony Thurston, qui était chargé de l'expansion de la cathode Giga Texas.

Après tout, la batterie 4680 est le principal goulot d'étranglement pour la montée en production du Cybertruck, après que Tesla a passé des années à se concentrer sur le pick-up plutôt que sur un véhicule électrique grand public.

Retards du modèle 2 et du Robotaxi

Alors qu'Elon Musk s'est opposé à la nouvelle selon laquelle Tesla a abandonné la Modèle 2 abordable avec un Robotaxi le projet "Redwood" de la Projet NV9 "Redwood a en effet été abandonné chez Giga Texas, selon des initiés. Apparemment, un grand nombre de personnes associées aux plans d'assemblage de la Model 2 sont également licenciées dans le cadre de l'actuelle série de licenciements chez Tesla.

Au lieu de la section de l'usine où le modèle aurait été assemblé, Elon aurait demandé à tout le monde de se concentrer sur une expansion au sud où un nouveau centre de données Robotaxi, similaire à celui du superordinateur Dojo à New York, serait construit à New York, est censé être construit.

Cependant, même le centre de données Robotaxi, que les employés appellent également Dojo en interne, est actuellement retardé car les conditions météorologiques au Texas sont assez mauvaises pour la construction en ce moment. Elon Musk aurait fixé au 20 août la date limite pour l'achèvement du centre, peu après la présentation de Robotaxi, mais cette date est désormais compromise, et le responsable de la construction chez Giga Texas a également été licencié.

Les deux centres de données Dojo de New York et du Texas sont censés calculer les chiffres de l'ambitieux projet Robotaxi de Tesla, piloté par l'IA, car Tesla aura besoin de toutes les données réelles qu'il peut obtenir pour que les régulateurs des véhicules autonomes puissent s'en servir.

Par coïncidence, le vice-président des politiques publiques de Tesla, qui était chargé d'obtenir les autorisations réglementaires, a lui aussi été licencié, ce qui indique qu'Elon pourrait avoir l'intention de redynamiser les efforts de formation des politiques publiques de Tesla, ou de les orienter dans une nouvelle direction.