Les prix des batteries pour véhicules électriques baissent car les coûts des cellules à l'état solide devraient être équivalents à ceux des batteries à électrolyte liquide à 5 %

Tesla et d'autres constructeurs de voitures électriques pourraient bientôt bénéficier d'une nouvelle baisse du coût des batteries de véhicules électriques, car le prix du carbonate de lithium de qualité batterie est en chute libre chute libre et a atteint son niveau le plus bas de l'année.

L'offre est tellement excédentaire en Chine, tant pour les matériaux des batteries que pour les cellules prêtes à l'emploi, que les coûts de fabrication des véhicules électriques devraient recommencer à baisser.

Cette tendance a permis à Tesla de réduire considérablement les prix de ses populaires modèles Y et 3 depuis l'année dernière, lorsque les baisses de prix du carbonate de lithium ont commencé, et a déclenché une "guerre des prix des véhicules électriques" Guerre des prix des VE en Chine.

BYD, le principal concurrent de Tesla, vient par exemple d'introduire un nouveau modèle de véhicule électrique, le Dolphin qui offre une plus grande autonomie sur une charge grâce à une batterie plus grande, tout en conservant son prix déjà bas de 13 700 dollars. La nouvelle Dolphin arrive moins de six mois après la dernière mise à jour de février, et pourrait être le reflet de la baisse des prix des batteries.

"Lescoûts des batteries ont diminué parallèlement à la baisse des prix des matières premières", indique le cabinet d'études TrendForce, "ce qui a entraîné une baisse soutenue des prix des cellules de batteries pour VE", "leprix moyen mensuel des cellules de batteries pour VE ternaires carrées, LFP carrées et ternaires à poche était respectivement de 0,49 CNY/Wh, 0,42/Wh et 0,51/Wh", poursuit le cabinet.

C'est une excellente nouvelle pour ceux qui s'attendent à des voitures électriques moins chères, mais aussi pour la viabilité commerciale des batteries à semi-conducteurs à l'avenir. Celles-ci ont une densité énergétique élevée de 500Wh/kg et sont beaucoup plus compactes, sûres et rapides à charger que les batteries actuelles des véhicules électriques.

Leur coût prohibitif constitue un obstacle majeur à la production de masse, mais un fabricant de batteries à l'état solide estime aujourd'hui que les coûts vont baisser très rapidement. En fait, selon les recherches de Sunwoda, en 2026, les véritables batteries à l'état solide atteindront le coût des batteries actuelles pour véhicules électriques, composées à 95 % d'électrolyte solide et à 5 % d'électrolyte liquide.

La NIO ET7 a parcouru 650 miles sur une charge avec cette batterie de 150 kWh et NIO produit actuellement ces packs en masse et les loue pour les longs trajets d'été à un prix compris entre 7 et 21 dollars par jour.

Cependant, au prix actuel de 2 CNY/Wh, les cellules semi-solides sont encore quatre fois plus chères que les cellules LFP, de sorte que lorsque les véritables batteries à l'état solide atteindront leur niveau de prix, elles ne seront probablement réservées qu'aux véhicules haut de gamme électriques haut de gamme.

Achetez le connecteur mural 80A Tesla Gen 2 avec 24' de câble sur Amazon