Les premières voitures électriques équipées d'une batterie à l'état semi-solide par le plus grand producteur de lithium au monde sont lancées dans une flotte de taxis

Alors que les premières voitures électriques dotées de véritables batteries à l'état solide n'arriveront pas avant 2025 ou ne seront pas produites en masse avant 2030, selon le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, le premier véhicule électrique équipé d'une batterie semi-solide est désormais une réalité. Son fabricant appelle les 50 voitures électriques DongFeng E70 qu'il vient de livrer pour une flotte de taxis les premières à être équipées d'une batterie à l'état solide, mais d'après ce que nous avons compris, le pack d'énergie est en fait la batterie hybride solide-liquide que le plus grand producteur de lithium au monde par sa capitalisation boursière, Ganfeng Lithium a présenté en décembre dernier. Contrairement aux batteries actuelles des VE, elle est dotée d'un diaphragme à électrolyte solide, raison pour laquelle ses fabricants la qualifient de batterie à l'état solide, mais en réalité elle comporte toujours des composants liquides, de sorte qu'une reformulation en état semi-solide serait plus appropriée.

Pourtant, on ne peut nier que les versions de performance des berlines ET5 et ET7 de https://www.notebookcheck.net/NIO-ET5-Tesla-Model-3-competitor-with-up-to-620-miles-of-range-unveiled.588154.0.html équipées du pack de batteries semi-solides de 150 kWh de NIO arriveront bien plus tard que la DongFeng E70 qui est disponible pour des essais en ce moment, donc l'affirmation de pionnier tient la route. Alors que DongFeng ne mentionne aucune des caractéristiques des batteries de ses voitures, comme la densité énergétique ou l'autonomie, Ganfeng Lithium indique sur son site Web que les packs ont une densité énergétique de 210 Wh/kg et un taux de charge/décharge de 0,33C, des chiffres qui ne sont pas si impressionnants. Ganfeng a déclaré qu'il s'agissait de sa première génération de batteries à l'état solide, alors que la seconde devrait présenter une densité énergétique de 360 Wh/kg.

Ce qui est plus impressionnant, cependant, c'est que les nouvelles batteries semi-solides ont passé avec brio les tests de perforation et de déformation, ainsi que les tests en boîte chaude à 180 degrés Celsius (365 degrés Fahrenheit), et c'est là la grande promesse de ce type de batterie. Les 50 premières voitures électriques équipées de batteries à l'état semi-solide effectueront un service de démonstration en tant que taxis dans plusieurs provinces, ce n'est donc qu'une question de temps pour savoir comment les nouveaux blocs de batteries se comporteront dans des scénarios réels.

Achetez le chargeur EV Home Flex 50A de ChargePoint sur Amazon