Les piles au sodium perdent de leur attrait avec la chute du prix du lithium, CATL envisageant d'octroyer des licences technologiques

Les plus grands fabricants mondiaux de batteries pour véhicules électriques, CATL et BYD, poursuivent leurs projets de cellules sodium-ion, malgré la chute drastique du prix du lithium chute du prix du lithium a rendu les batteries au sodium moins intéressantes d'un point de vue financier.

BYD a déjà annoncé la construction d'une usine de fabrication de batteries au sodium, et CATL a confirmé qu'elle poursuivra la mise au point de la deuxième génération de cette technologie.

Ses batteries au sodium de première génération équipent déjà des voitures électriques et offrent une densité énergétique allant jusqu'à 160 Wh/kg, soit nettement moins que les batteries au lithium. CATL les utilise toutefois dans des modèles AB hybrides qui offrent le meilleur des deux mondes.

"En combinant des batteries sodium-ion avec des batteries lithium-ion dans le même pack, la densité énergétique insuffisante des batteries sodium-ion à ce stade peut être compensée, et les avantages des batteries sodium-ion en termes de bonnes performances sous de grandes puissances et à basses températures peuvent être mis en jeu, ce qui permet de développer davantage de scénarios d'application", explique le CATL.

Sa deuxième génération de batteries sodium-ion atteindra toutefois une densité énergétique de 200 Wh/kg, ce qui en fera un concurrent autonome viable par rapport aux produits chimiques dépendant du lithium.

CATL a déclaré qu'elle était également prête à accorder une licence pour ses technologies de batteries et son savoir-faire en matière de production à toute partie prenante importante, qu'il s'agisse d'un constructeur de voitures électriques ou d'un fabricant de batteries concurrent. Le site reconnaît que l'industrie chinoise des véhicules électriques ne souffre pas d'une offre excédentaire et qu'il existe une véritable pénurie de projets de production de batteries de qualité :

Alors que le monde redouble d'efforts pour lutter contre le changement climatique, le potentiel de croissance du marché reste énorme : selon les prévisions de BNEF, environ 16,7 millions de véhicules électriques devraient être vendus dans le monde en 2024. Les capacités de production efficaces et de haute qualité sont encore limitées. En outre, de nombreuses usines annoncées n'ont pas été mises en service, et il n'est pas certain que la capacité annoncée sera effectivement atteinte.

C'est pourquoi CATL est en pourparlers avec un certain nombre de constructeurs automobiles et d'entreprises de stockage d'énergie, parmi lesquelles Teslaford et GMpour obtenir une licence sur sa technologie de batterie dans le cadre de son programme LRS (License Royalty Service).

Parmi eux, l'usine de batteries LFP de Ford à Marshall, MI, est au stade de développement le plus avancé, indique CATL. Ford, cependant, s'est mis dans l'eau chaude à propos de sa stratégie d'usine de batteries en Chine en ce qui concerne les crédits d'impôt fédéraux fédérales.

Tesla serait plus sage en ce qui concerne ses relations avec CATL sur le sol américain, et ne s'approvisionnerait qu'en équipement et en savoir-faire auprès du fabricant chinois de batteries, afin d'apaiser la Maison Blanche et ses exigences en matière de crédit d'impôt crédit d'impôt.

Le programme LRS est précisément conçu pour aider les constructeurs automobiles à augmenter rapidement la production locale de batteries, avec une participation minimale de la CATL. Cela en vaudrait d'ailleurs la peine, car certaines des innovations les plus pratiques en matière de batteries pour véhicules électriques de mémoire récente proviennent de la CATL.

Outre les batteries LFPbon marché et à forte densité énergétique, CATL développe également des batteries dites sodium-ion et prévoit même de commencer à produire en masse des batteries à l'état solide un partenariat de licence stable ne peut donc que profiter à Tesla, Ford et GM, NIOet tous ses autres clients.

"CATL accorde une grande importance aux batteries à l'état solide, y travaille depuis des années et a récemment investi beaucoup plus, et reste un leader dans ce domaine", a confirmé son porte-parole.

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