Les nouveaux Superchargers de Tesla, d'une puissance de 325 kW, ne rechargent le Cybertruck que 90 secondes plus vite

Tesla a récemment annoncé qu'elle mettait en place une solution provisoire pour mettre à niveau les stations Supercharger V4 existantes équipées d'anciennes armoires électriques V3 avec des puissances de 325 kW jusqu'à ce qu'elles soient équipées d'armoires V4 et de débits de pointe de 500 kW en 2025.

Le véhicule Tesla qui peut théoriquement profiter de ces vitesses de charge rapides est le Cybertruck, car c'est le premier et le seul véhicule électrique doté d'une architecture de groupe motopropulseur moderne de 800V. Lars Moravy, ingénieur en chef de Tesla, a déclaré que le Cybertruck pouvait être rechargé en 18 minutes sur l'un des Superchargeurs V4 les plus rapides lorsqu'ils seront mis en service.

Lors de leur arrivée en Europe, Tesla les a évalués à 350 kW comme l'indiquaient les rumeurs précédentes. Cependant, elle a commencé à installer les nouvelles piles avec un câble plus long et une puissance de pointe de 250 kW, car elles étaient encore alimentées par les anciennes armoires V3.

La même chose s'est produite aux États-Unis, mais Tesla a apparemment obtenu les autorisations nécessaires des services publics et les tests d'infrastructure, et commence à améliorer les vitesses de charge dans les Superchargers V4, même avec les armoires V3.

Malheureusement, la vingtaine de Superchargers V4 qui peuvent désormais fournir des vitesses de 325 kW ne chargent toujours pas le Cybertruck aussi rapidement que son architecture 800V le laisserait supposer.

Un propriétaire de Cybertruck l'a testé sur l'un des nouveaux Superchargers de 325 kW à Blaine, WA, et a obtenu un temps de charge relativement lent de 35 minutes pour atteindre 80 % de charge. Si le Cybertruck a effectivement atteint la vitesse maximale de 321 kW, ce n'était que pour un total de 6 % de charge supplémentaire, alors que la vitesse de charge soutenue, beaucoup plus importante, n'a apparemment pas beaucoup changé.

Vitesses de charge du Cybertruck au superchargeur de 325 kW

• 35 minutes (jusqu'à 80 %)
• 10 minutes (jusqu'à 40 %)

En regardant la vitesse de charge soutenue, il est facile de comprendre pourquoi le Cybertruck ne charge qu'environ une minute et demie plus vite que les superchargeurs V3 ou les chargeurs tiers de 350 kW :

• 10% : 315 kW
• 14% : 321 kW (pointe)
• 20% : 290 kW
• 25% : 268 kW
• 30% : 236kW
• 35% : 201kW
• 40% : 179kW
• 50% : 143KW
• 60% : 113kW
• 70% : 91kW
• 80% : 95kW

Tesla n'arrive pas à obtenir la courbe de charge de la batterie 4680 de charge de la batterie 4680 de charge de la batterie 4680, bien qu'elle ait publié un logiciel et amélioré quelque peu le taux de charge du Cybertruck il y a peu. Pour que son pick-up électrique équipé d'une batterie 4680 se charge rapidement, il doit maintenir un taux de charge de 200 kW beaucoup plus longtemps, et certainement au-delà de 50 % de charge.

C'est ce que peuvent faire Hyundai et Kia, dont les voitures électriques sont également construites sur une plateforme 800V, puisqu'il leur faut environ 20 minutes pour atteindre 80 % de charge sur un chargeur rapide de 350 kW.

Tesla, pour une raison quelconque, n'est pas encore capable de faire cela, et l'espoir est qu'une fois que les Superchargeurs V4 de 500 kW seront déployés, le Cybertruck pourrait enfin être capable de se recharger en moins de 20 minutes.

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