Les motos électriques de route KTM et Husqvarna confirmées pour la gamme 2025
KTM et sa société sœur Husqvarna feront bientôt leurs débuts officiels dans la catégorie des motos électriques de route, comme le confirment les documents de décodage des numéros d'identification (VIN) déposés auprès de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) pour leur gamme de modèles 2025. Les numéros d'identification font référence à deux modèles : la KTM "Electric Freeride (Street Legal)" et la Husqvarna "Electric Pioneer (Street Legal)".
L'"Electric Pioneer" pourrait très probablement être la version de production du concept Husqvarna E-Pilen présenté il y a quelques années, qui était basé sur le châssis de la Duke 390. En 2022, outre la E-Pilen, la société mère autrichienne, Pierer Industrie, avait également mentionné des plans pour deux autres modèles - une E-Duke et une Freeride E LV de style enduro.
Le "Electric Freeride" devrait être l'aboutissement du projet Freeride E LV, qui devait être lancé en 2023. Il pourrait également s'agir d'une version homologuée pour la route de la Freeride E-XC de KTM, qui n'est destinée qu'au tout-terrain.
Les détails sur les caractéristiques des futures motos sont peu nombreux et donnent lieu à quelques spéculations. Les deux modèles partageront le même groupe motopropulseur, comme cela a été le cas jusqu'à présent pour de nombreux modèles à essence, y compris les séries Duke et Svartpilen/Vitpilen. Selon le document de protocole VIN de KTM, le groupe motopropulseur électrique est décrit de manière quelque peu confuse comme "5.54kW Li-ion 660W".
Une explication probable est que le document voulait dire "5,54 kWh Li-ion", se référant à la capacité de la batterie plutôt qu'à la puissance de sortie, et que les 660 W se réfèrent à la vitesse de charge. Cette hypothèse est étayée par le fait que les modèles E-Duke, E-Pilen et Freeride E LV présentés par Piere en 2022 étaient également censés être dotés de batteries d'une capacité de 5,5 kWh.
Pour alimenter la spéculation, le E-Pilen et le Freeride E LV ont été listés comme ayant une puissance nominale de 10 kW (13,4 ch) et de 9 kW (12 ch), respectivement. L'actuel modèle KTM Freeride E-XC 2023 a également une puissance nominale et de pointe de 9 kW et 18 kW. Enfin, la Freeride E LV devait coûter moins de 10 000 € (10 800 $).
La Freeride E-XC actuelle utilise une batterie amovible appelée KTM PowerPack, et KTM étant un membre fondateur du European Swappable Batteries Motorcycle Consortium, on peut raisonnablement s'attendre à voir des batteries interchangeables dans ces prochains modèles également.
Les conducteurs de motos électriques et à essence peuvent bénéficier d'une navigation GPS avec mise à jour en temps réel du trafic et de la météo grâce au
Garmin zūmo 396 LMT-S avec écran de 4,3 pouces, ou au Garmin zūmo XT, plus grand, avec écran ultra-lumineux.Source(s)
