Les fabricants de batteries Tesla abandonnent les matériaux chinois pour se conformer aux conditions de subvention des VE prévues par la loi sur la réduction de l'inflation

Le projet de loi de 740 milliards de dollars US récemment adopté sur la réforme fiscale, le changement climatique et les dépenses de santé, collectivement connu sous le nom de Loi sur la réduction de l'inflation, comporte un volet de subventions pour les VE https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html?_gl=1*bt7tdp*_ga*MTI1MDc2ODU4OS4xNjMzOTQxMzc1*_ga_XLBGPKWB3N*MTY2MTUxNTQxOS44Ny4xLjE2NjE1MTU4NTAuMC4wLjA. pour les voitures électriques neuves et d'occasion, mais avec des réserves. Pour bénéficier de la remise gouvernementale de 7 500 dollars pour l'achat d'un véhicule électrique neuf aux États-Unis, les constructeurs automobiles devront nettoyer leur chaîne d'approvisionnement des matériaux critiques qui ne proviennent pas des États-Unis ou des pays avec lesquels ils ont conclu un accord commercial équitable.

Malheureusement, cette exigence sera mise en œuvre dès l'année prochaine. Par conséquent, si Tesla veut que ses véhicules puissent bénéficier des subventions prévues par la loi sur la réduction de l'inflation, elle doit commencer à réorganiser sa chaîne d'approvisionnement dès maintenant. La raison en est que la part du lion des composants de batteries et des matières premières raffinées provient désormais de Chine, de sorte que les fournisseurs de Tesla devraient être sevrés de leur dépendance à l'égard du géant mondial des batteries pour VE.

C'est précisément ce que font les fabricants de batteries coréens comme LG, SK On ou Samsung, selon les médias locaux. Pour se conformer aux conditions de la loi sur la réduction de l'inflation, afin que leurs gros clients comme Tesla puissent bénéficier de subventions pour les VE, les conglomérats coréens ont entamé une sorte de processus de "désinicialisation" de leurs chaînes d'approvisionnement.

En bref, ils vont remplacer les matériaux d'origine chinoise de quatre composants essentiels des batteries - la cathode, l'anode, les électrolytes et le séparateur - par des produits de substitution nationaux fabriqués par des entreprises comme EcoProBM et POSCO Chemical, par exemple :

Les précurseurs sont une matière première de base pour les matériaux de cathode qui sont importés de Chine, qui représente plus de 90 % de la production. EcoPro Materials augmentera sa capacité de production de précurseurs de 50 000 tonnes actuellement à plus de 200 000 tonnes d'ici 2024, en réponse aux restrictions américaines sur l'utilisation des précurseurs chinois. EcoPro Material encourage également la construction d'une usine de production de précurseurs en Amérique du Nord, conformément à la volonté de créer une chaîne d'approvisionnement en batteries aux États-Unis.

Non seulement les entreprises locales prévoient de s'approvisionner en matériaux pour batteries fabriqués en Chine en développant leur propre production, mais elles veulent également construire des usines aux États-Unis, ce qui est une autre tendance que la loi sur la réduction de l'inflation vise à encourager.

Quant à savoir combien de temps il faudra à LG, Samsung et aux autres fournisseurs de batteries ou de pièces détachées de Tesla pour se désintoxiquer, cela reste à voir, mais Tesla et les autres constructeurs automobiles les inciteront probablement à se dépêcher afin de pouvoir bénéficier des subventions pour les véhicules électriques dont les conditions entrent en vigueur l'année prochaine et qui sont prévues jusqu'en 2032.

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