Les essais de la Tesla Model S Plaid sur le circuit du Nürburgring révèlent un défaut majeur qui risque d'affecter de nombreux autres véhicules électriques
L'examen de la Tesla Model S Plaid de Misha Charoudin sur le Nürburgring a soulevé quelques questions concernant le véhicule de performance phare de Tesla. Les problèmes de performance en question, bien que très clairs dans le cas de la Model S, sont probablement omniprésents sur le marché des véhicules électriques.
M. Charoudin s'inquiète de la stabilité et de la maniabilité du véhicule, en particulier en cas d'accélération, affirmant que le véhicule se comporte de manière imprévisible et dangereuse en cas de forte accélération. Non seulement le véhicule peine à accélérer et à prendre des virages en toute confiance et de manière prévisible, en raison de la suspension souple de série qui allège excessivement la direction, mais les freins de série sont également déconseillés sur circuit en dehors d'un ou deux tours d'essai.
Les plaintes ne s'arrêtent pas au châssis du véhicule, cependant, avec le fameux levier de Tesla qui a été critiqué pour son inconfort et sa trop grande largeur pour diriger en toute sécurité. Il a également noté que les sièges, bien que confortables, ne sont pas exactement ce que l'on voudrait pour la piste.
Bien que ces problèmes soient certainement pertinents pour tout propriétaire de Model S Plaid, il convient de noter qu'ils concernent surtout ceux qui envisagent de faire de longues journées de piste avec la Model S Plaid, ainsi que les propriétaires de nombreux véhicules électriques haut de gamme à l'heure actuelle. Les véhicules électriques sont notoirement plus lourds les véhicules électriques sont notoirement plus lourds que leurs homologues à moteur à combustion interne - même la Nissan Leaf pèse entre 3 516 et 3 934 livres, soit environ 1 000 livres de plus qu'une Honda Civic - ce qui signifie qu'ils seront inévitablement plus difficiles à arrêter et qu'ils nécessiteront plus d'adhérence pour se diriger dans des scénarios à grande vitesse, compte tenu de la suspension et des freins orientés vers la route de la plupart des véhicules électriques.
S'il est vrai que toute personne souhaitant conduire une voiture sur un circuit pendant une période prolongée devrait envisager des freins et des suspensions de rechange, l'argument en faveur d'une telle démarche est encore plus fort pour les propriétaires de VE, surtout si l'on tient compte de la puissance facilement disponible d'un moteur électrique.
M. Charoudin espère que la Tesla Model S Plaid Track Package, disponible sur le site , avec son système de freinage amélioré, son système de freinage et son système de suspension, sera un succèsavec son système de freinage, ses jantes et ses pneus améliorés, améliorera les performances sur circuit, mais l'ensemble Track ne s'attaque pas aux composants de la suspension ni à la direction du véhicule.
