Les défaillances des batteries des véhicules électriques ont considérablement diminué après l'introduction de la Tesla Model S 2015

Les constructeurs de voitures électriques modernes peuvent facilement offrir une garantie de 8 ans sur les batteries et même insister pour obtenir une garantie de 15 ans 15 ans à 85 % de leur capacité.

Les progrès réalisés dans le domaine de la chimie des batteries, du refroidissement des packs et de l'amélioration des processus de production ont entraîné une chute vertigineuse du taux de défaillance des batteries de véhicules électriques au cours des dernières années.

En 2011, le taux de défaillance des nouvelles batteries de voitures électriques, d'où les remplacements sous garantie, s'élevait à 7,5 %, ce qui est énorme. Pour l'ensemble de la période 2011-2023, cependant, il s'établit à 1,5 %, principalement parce qu'il s'est passé quelque chose après 2015.

En 2016 et chaque année suivante, les remplacements de batteries de véhicules électriques sous garantie en raison d'une défaillance inattendue ont représenté un demi-point de pourcentage ou moins.

Un coup d'œil sur les voitures électriques qui ont historiquement enregistré les taux de défaillance de batterie les plus élevés permet de mettre en perspective ce brusque revirement.

Dans les premières années de la Model S, le refroidissement de certains blocs-batteries utilisés par Tesla était mal conçu et la gestion thermique était insuffisante. Cela a conduit à un certain nombre de défaillances prématurées des packs de batteries de la Model S, établissant un record de 8,5 % pour la première année modèle 2013, puis de 7,3 % en 2014.

En 2015, toutefois, Tesla a pris conscience de la situation et a commencé à introduire des lots dotés d'une chimie de batterie et d'un système de gestion thermique améliorés. Cela a pratiquement éradiqué les taux de défaillance exorbitants des batteries de la Model S, qui se sont ensuite alignés sur la très faible moyenne de l'industrie.

La seule autre grande victime en dehors des rappels est la Nissan Leaf. Ses années modèles 2011 et 2012 ont maintenu les taux de défaillance des batteries des VE à un niveau élevé avant que la Tesla Model S ne prenne le flambeau et que ses premières éditions ne le portent jusqu'en 2016.

Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu de pires années pour les défaillances des batteries des nouveaux véhicules électriques, puisque 2017 a établi un record avec plus de 11 %. Ces taux étaient toutefois dus à d'importants rappels de véhicules tels que la Chevrolet Bolt EV et les modèles EUV ou, plus récemment, le Hyundai Kona.

L'année dernière a été marquée par le plus faible nombre de remplacements de batteries de VE sous garantie en raison d'une défaillance soudaine. Il n'y a pas eu non plus de rappels majeurs, et l'argument de la sécurité et de la longévité des batteries de VE semble aujourd'hui largement dépassé.

Les batteries des voitures électriques modernes devraient durer au moins 15 ans selon le fondateur de Tesla, JB Straubel, qui est aujourd'hui propriétaire d'une grande entreprise de recyclage redwood Materials. Certains chercheurs estiment que la durée de vie d'une batterie est de durée de vie à plus de 20 ans.

C'est pourquoi les plus grands fabricants de batteries au monde, CATL et NIO, préconisent une durée de vie obligatoire de 15 ans pour les batteries 15 ans Qui, selon eux, contribuera à créer un marché dynamique pour les véhicules électriques d'occasion autres que ceux de Tesla.

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