Les coûts réels de recharge des voitures électriques repassent au-dessus du prix du carburant des véhicules à gaz

La dernière comparaison des coûts de recharge des VE par rapport à l'approvisionnement en carburant des véhicules à essence, effectuée avec la méthodologie du monde réel du Groupe économique Anderson, apporte de mauvaises nouvelles pour les propriétaires de voitures électriques de milieu de gamme pour la première fois en 18 mois. Les dépenses directes pour parcourir 100 miles avec une voiture à essence de milieu de gamme au cours du dernier trimestre étaient de 11,29 $ US, alors que même avec un programme de recharge à domicile prédominant, il fallait 11,60 $ US au conducteur moyen d'une voiture électrique pour couvrir la même distance.

L'écart de prix pour conduire une voiture électrique devient encore plus important si son propriétaire utilise principalement des chargeurs commerciaux au lieu de recharger à domicile. Dans ce cas, par exemple lors de longs trajets sur route, il en coûte 27 % de plus pour recharger la voiture électrique moyenne que pour alimenter une voiture à essence. La méthodologie d'AEG tient compte de plusieurs variables, telles que les prix de l'essence ou de l'électricité, les coûts d'exploitation d'une pompe à carburant ou d'un chargeur de VE, ainsi que les taxes d'accise de l'État et les kilomètres morts nécessaires pour se rendre à une station, afin de déterminer les dépenses réelles de carburant pour les deux types de groupes motopropulseurs.

Toutefois, lorsque l'on compare les véhicules à essence de luxe aux voitures électriques performantes, les calculs du T4 sont en faveur des VE. Le véhicule de luxe moyen à moteur à combustion interne consomme près de 20 $US de dépenses énergétiques pour parcourir cent milles, tandis que les voitures électriques haut de gamme se situent à 16 $US, même avec une recharge essentiellement commerciale. La mise en garde est que, bien que les calculs soient effectués sur la base d'un scénario moyen de 12 000 miles par an et du calendrier d'amortissement habituel de 5 ans pour l'équipement de recharge à domicile, les dépenses sont basées sur les taxes du Michigan et le prix du gaz ou de l'électricité.

Pourtant, à l'automne, alors que l'inflation des prix de l'énergie était galopante, Tesla a augmenté de manière drastique les tarifs du Supercharger en Californiele prix de la recharge de ses voitures électriques a donc été aligné sur celui du plein des véhicules traditionnels. Les tarifs des Superchargeurs ont ensuite baissé aux États-Unis et en Europe, mais le prix de l'essence aussi. Il reste donc à savoir si, ce trimestre, il sera toujours légèrement moins cher de faire le plein d'une voiture intermédiaire à moteur à combustion interne que d'une voiture électrique.

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