Les coûts d'assurance du modèle Y pourraient être réduits, Tesla s'attaquant aux problèmes de déformation des pièces gigacast et aux prix des réparations

Tesla aurait répondu à certaines des principales inquiétudes concernant les coûts de réparation de son nouveau système de diffusion gigantesque gigacastingc'est la conclusion de l'atelier de recherche Thatcham des assureurs automobiles, après avoir examiné le SUV le plus vendu de Tesla et une section gigacastée de celui-ci pour leurs propres tests de réparabilité.

Selon Darren Bright, ingénieur en chef chez Thatcham, Tesla a désormais "réfléchi à la déformation en cas d'impact de faible à moyenne gravité et à la manière de la réparer", et il qualifie ce processus d'amélioration de la production de Tesla de "très, très bonne chose à voir".

Une section de châssis dite "gigacast" est fabriquée à l'aide de machines de moulage sous pression géantes, pesant jusqu'à 9 000 tonnes, que leur fabricant italien IDRA appelle "Giga Presses". Jusqu'à présent, 14 de ces machines ont déjà été livrées à Tesla pour la production de la Model Y, du Cybertrucket, à l'avenir, pour réduire les coûts de production de la prochaine voiture de masse, la Modèle 2.

Le processus de "gigacasting" peut réduire considérablement les coûts de fabrication d'un véhicule, car il remplace parfois jusqu'à 400 pièces différentes qui doivent être assemblées. Les initiés de l'industrie et les assureurs automobiles ont exprimé des inquiétudes quant à la fiabilité et à la réparabilité des carrosseries des véhicules gigacast.

"En cas d'accident, le coût est très élevé si vous touchez la structure", a averti le chef du développement technique de VW lors du récent salon de l'automobile de Munich, ajoutant : "Ce n'est pas assez bon marché pour le segment des véhicules de grande série, mais ils le font". Les assureurs l'ont appris à leurs dépens, car les dommages causés à la structure et au bloc-batterie lors d'accidents de véhicules Tesla, même légers, ont souvent été d'un coût prohibitif, si bien qu'ils préfèrent radier complètement le véhicule électrique, augmentant ainsi les primes d'assurance pour les propriétaires de Tesla en général.

Aujourd'hui, cependant, il apparaît que Tesla n'essaie pas seulement de répondre aux problèmes de déformation, mais qu'elle a également créé un manuel de réparation complet pour les centres de service et, si tout le reste échoue, qu'elle fournit la section de carrosserie problématique du modèle Y, apparemment à prix coûtant. Selon Thatcham, la section arrière en aluminium gigacast du modèle Y est facturée par les centres de réparation à seulement 752,50 livres sterling.

Ce prix est "vraiment peu élevé si l'on considère la quantité de matériau qu'il contient", ajoute M. Bright. À terme, ces observations positives de l'atelier de recherche des assureurs automobiles sur la réparabilité et le coût de remplacement des pièces gigacast pourraient se traduire par une baisse des primes pour tous les propriétaires de Tesla.

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