Les conducteurs de voitures de tourisme Teslas utilisent le mode de conduite autonome alors qu'Uber et Lyft transfèrent la responsabilité de la sécurité des passagers

Tesla devrait dévoiler un véhicule entièrement autonome Robotaxi entièrement autonome et sa propre plateforme de covoiturage, qui pourrait ou non s'appeler le Cybercab le 10 octobre.

Les chauffeurs d'Uber et de Lyft qui possèdent des Teslas utilisent déjà leurs véhicules électriques comme des Robotaxis improvisés, en tapant la destination et en laissant les voitures s'y rendre elles-mêmes.

Au moins un de ces trajets a donné lieu à un grave accident : la Tesla n'a pas enregistré un SUV qui tentait de lui couper la priorité, et le conducteur n'a pris le volant que pour atténuer l'accident, envoyant le propriétaire du SUV à l'hôpital.

Selon les chauffeurs des services de covoiturage avec lesquels Reuters s'est entretenu, jusqu'à 40 % d'entre eux pourraient utiliser régulièrement la DSF de Tesla. Certains déplorent les incohérences de l'option à 99 dollars par mois, mais affirment qu'elle élimine une grande partie du stress lié à la conduite dans les rues animées de la ville et leur permet de travailler plus longtemps.

Certains chauffeurs Uber et Lyft disent qu'ils n'utilisent jamais la DSF lorsqu'ils sont avec un passager et qu'ils évitent également de l'utiliser dans des scénarios qu'ils estiment que le logiciel ne peut pas gérer, comme les zones de construction, les ramassages et les dépôts dans les aéroports ou les parkings très fréquentés.

Interrogés sur cette pratique, Uber et Lyft s'en sont lavés les mains en affirmant que la sécurité des passagers relève uniquement de la responsabilité du conducteur, et se sont référés au manuel Tesla FSD qui précise que cette fonctionnalité nécessite une supervision constante.

"Lesconducteurs sont tenus de maintenir un environnement dans lequel les passagers se sentent en sécurité, même si les pratiques de conduite n'enfreignent pas la loi", a déclaré Uber, tandis que Lyft a ajouté que"les conducteurs acceptent de ne pas s'engager dans un comportement imprudent", et c'est tout, alors que les plateformes tentent de faciliter la vie des conducteurs avec la DSF.

Uber, par exemple, a publié une mise à jour logicielle qui affiche les adresses de prise en charge ou de destination du passager directement sur l'écran de navigation de Tesla, ce qui facilite l'accès à l'endroit en mode FSD.

L'option de conduite autonome de Tesla n'est pas soumise aux restrictions et à l'examen minutieux des plateformes entièrement autonomes telles que Waymo ou Cruise, car elle est certifiée en tant que service d'aide à la conduite de niveau 2. Cela signifie que les chauffeurs d'Uber et de Lyft peuvent l'utiliser n'importe où et n'importe quand, à condition qu'ils acceptent de la superviser.

Certaines réglementations ou l'interdiction pure et simple de cette pratique pourraient être mises en place par la NHTSA, qui est en train de enquête Les accidents liés aux FSD.

Pour l'instant, cependant, de nombreux chauffeurs Uber et Lyft attendent avec impatience ce que Tesla annoncera lors de l'événement Robotaxi du 10 octobre, en espérant que le FSD 13 sera un succès FSD 13 facilitera encore plus leur travail.

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