Les conducteurs américains bénéficient de l'autonomie la plus longue pour une voiture électrique, grâce aux modèles Tesla
Les propriétaires américains de véhicules électriques ont atteint l'année dernière une autonomie moyenne record. La portée des cinq voitures électriques les plus populaires aux États-Unis, qui représentent 70 % des ventes - Tesla Model Y, Model 3, Model S, Mustang Mach-E et Chevy Bolt - a en effet dépassé le seuil des 300 miles d'autonomie. Ce chiffre est supérieur d'un tiers à la moyenne mondiale, ce qui explique pourquoi les constructeurs automobiles ne proposent même pas de voitures électriques plus petites et moins chères, à l'autonomie plus limitée, qui font fureur dans des pays comme la Chine ou l'Europe.
Les cinq véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis ont collectivement une autonomie de 309 miles avec une charge de batterie, alors que la moyenne dans tous les autres pays combinés se situe un peu en dessous de 200 miles. Lors de la dernière enquête, les conducteurs américains ont estimé que l'autonomie de 341 miles était suffisante pour satisfaire leurs habitudes de conduite. Compte tenu de la tendance actuelle à l'augmentation annuelle de l'autonomie, les VE vendus aux États-Unis atteindront ce seuil dans un peu plus d'un an.
Les véhicules électriques vendus aux États-Unis ont commencé avec une faible autonomie de 73 miles en 2011, lors du lancement de la Nissan Leaf, et ont augmenté leur portée de 13 % par an pour atteindre le seuil des 300 miles une dizaine d'années plus tard. Entre-temps, l'autonomie moyenne des VE dans le monde n'a augmenté que de 10 % par an, laissant les États-Unis largement en tête. Comme le montre le graphique de Bloomberg ci-dessous, les choses ont vraiment décollé lorsque Tesla a lancé ses voitures à plus grande autonomie, mais les véhicules électriques de Ford et de GM ne sont pas en reste à cet égard.
La prochaine phase de ventes massives de véhicules électriques aux États-Unis inclurait des modèles abordables à moins de 25 000 dollars, mais ils pourraient ne pas réduire de beaucoup l'autonomie moyenne record dont bénéficient les conducteurs américains. Une analyse récente de l'industrie, par exemple, a estimé que la Tesla Model 2, dont on parle sur , aurait une capacité de batterie inférieure de 25 % à celle de la Model 3. Cependant, elle devrait être plus petite et 30 % plus légère, de sorte que l'autonomie sur une charge devrait rester comparable à celle de la Model 3.
Source(s)
