Les bornes de recharge BYD de 1 MW s'attaquent aux Superchargers de Tesla grâce à un déploiement indépendant du réseau électrique

Lors de la présentation de son nouveau 1000V bYD a également détaillé l'architecture du groupe motopropulseur du véhicule électrique de 1MW et les packs de batteries 10C qu'elle a mis au point pour y correspondre.

Le premier constructeur mondial de voitures électriques prévoit de construire 4 000 stations de recharge de 1 MW dans un avenir proche, en tirant parti de son intégration verticale en tant que deuxième fabricant mondial de véhicules électriques et de batteries de stockage.

Sa capacité de stockage d'énergie au niveau du réseau sera nécessaire pour déployer rapidement les stations de recharge de 1 MW les plus rapides au monde pour les véhicules électriques, au lieu d'attendre les autorisations pour se connecter à la capacité du réseau existant.

Il s'agit sans doute du principal obstacle à la prolifération massive des stations de recharge de plus de 250 kW, comme en témoignent de nombreux installateurs de superchargeurs Tesla V4. Les superchargeurs Tesla V4 Superchargers les plus rapides de Tesla délivrent actuellement une puissance de 325 kW et devraient passer à 500 kW d'ici la fin de l'année, mais ils sont peu nombreux et très éloignés les uns des autres.

Il y a également une pénurie de voitures Tesla pouvant profiter de ces superchargeurs, seul le Cybertruck disposant d'une architecture de groupe motopropulseur moderne de 800V.

BYD, en revanche, a développé tout un écosystème de 1 MW, depuis le réseau de stockage d'énergie et la solution chimique et de refroidissement de la batterie 10C Blade, jusqu'aux piles de recharge de 1 MW et aux voitures comme la berline Han L ou le SUV Tang L qui peuvent en tirer parti.

BYD a même ajouté des capacités de double canon à ces voitures, afin qu'elles puissent se recharger à partir de deux stations publiques de 250 kW ou 500 kW en même temps pendant que BYD déploie son réseau de stations de recharge de 1 MW.

"Ce n'est qu'une question de temps avant que la recharge éclair au mégawatt devienne aussi abordable que l'œil de Dieu", a déclaré un ingénieur de BYD en faisant référence à son équivalent Tesla FSD qui a mis près de deux ans à sortir et à être commercialisé, et qui est maintenant fourni gratuitement sur tous ses véhicules.

Quoi qu'il en soit, certains tests de charge en conditions réelles montrent que la station de charge de 1 MW de BYD peut ajouter plus de 200 miles d'autonomie à sa nouvelle berline Han L 1000V en 5 minutes de charge.

Il va sans dire qu'à 50 % de la batterie, le taux de charge est déjà réduit à 600 kW, mais c'est toujours bien mieux que le Cybertruck qui ne peut même pas soutenir un taux de charge de 150 kW à ce stade, même aux nouveaux Superchargers V4 de Tesla.

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