Les VE à batterie solide commenceront à proliférer en 2025 et 500 GWh seront mis en service dans les usines chinoises d'ici à 2030

Compte tenu de la durée de vie des batteries actuelles de véhicules électriques à électrolyte liquide, il faudra au moins 20 ans pour que les batteries à semi-conducteurs atteignent une part de marché de 50 %, estime un scientifique chinois. La Chine sera à l'avant-garde de cet effort de pénétration du marché, car ses entreprises disposent de 130 GWh de capacité de production de batteries à l'état solide de batteries à l'état solide prévue pour l'année prochaine, qui devrait rapidement passer à plus de 500 GWh d'ici à 2030.

Selon Ouyang Minggao, membre de l'Académie des sciences et professeur à l'université Tsinghua, le seuil le plus important pour la pénétration commerciale des batteries à l'état solide n'est pas le taux de 50 %, mais plutôt celui de 1 %. Les batteries de véhicules électriques à électrolyte liquide actuellement installées auraient une durée de vie d'au moins 20 ans, affirme-t-il, de sorte qu'il faudra des décennies aux batteries à semi-conducteurs pour atteindre une part de marché de 50 %, tandis que le taux de pénétration de 1 % est un marqueur important pour la viabilité commerciale de la technologie.

Ce seuil important pourrait être atteint dès l'année prochaine, rapportent les analystes de CITIC Securities, qui prévoient un taux de pénétration des batteries à l'état solide de 1,7 % au niveau mondial pour différents scénarios d'utilisation à ce moment-là, pour atteindre 8,4 % en 2030.

Le partenaire de Mercedes ProLogium vient de couper le ruban de la première Gigafactory de batteries à l'état solide, d'une capacité de 2 GWh, située à Taïwan. Selon ProLogium, cette capacité sera suffisante pour 26 000 véhicules électriques alimentés par une batterie à semi-conducteurs de 75 kWh de taille moyenne. Selon ce critère, la capacité de 130 GWh qui sera mise en service d'ici 2026 en Chine devrait suffire à elle seule à alimenter près de 1,7 million de véhicules avec une batterie à électrolyte solide.

Les cellules à électrolyte solide étant encore coûteuses, les analystes chinois prévoient qu'elles seront d'abord utilisées cette année "dans des domaines moins sensibles au prix et plus exigeants en termes de sécurité, tels que l'aérospatiale, la médecine et certains modèles de véhicules à énergie nouvelle (NEV) haut de gamme".

Les batteries à semi-conducteurs seront ensuite progressivement introduites sur le marché de masse des véhicules électriques au cours de la période 2025-2030, affirment-ils, tout comme le plus grand fabricant mondial de batteries CATL l'a prédit. Cette affirmation est également confirmée par Toyota qui a déclaré que les premiers VE équipés de sa propre batterie à semi-conducteurs seront les modèles haut de gamme Lexus haut de gamme Lexus et seulement quelques milliers de ces véhicules seront disponibles au cours de la période de lancement initiale.

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