Les Tesla sont mauvaises en charge rapide avant la sortie du Cybertruck 800V alors que Hyundai est la plus rapide avec un taux de 868 mi/hr

Parmi tous les véhicules électriques que l'on peut acheter aux États-Unis, ceux qui sont équipés d'un groupe motopropulseur de 800 V, comme ceux de Hyundai, KIA, Mercedes ou Porsche, dominent le classement des véhicules électriques les plus rapides à charger. La première Tesla arrive à l'honorable 10e place et il s'agit de la Model 3 LR qui peut ajouter 569 miles d'autonomie en une heure de charge à une pile rapide de 250kW.

Il s'agit des résultats du test de charge standardisé d'Edmunds qui mesure la consommation moyenne sur 100 miles des véhicules électriques dans des conditions égales, puis teste le nombre de miles d'autonomie qu'ils peuvent restaurer pour une heure passée sur un chargeur L3. Le classement des vitesses de charge des VE tient compte de l'efficacité de chaque marque et de chaque modèle pour aboutir à la vitesse de charge impressionnante de 868 mi/h de la nouvelle Hyundai Ioniq 6 Limited RWD.

Elle est suivie par le modèle KIA EV 6 Wind RWD avec 769 mi/h et la version à deux moteurs de la Ioniq 6 avec 769 mi/h de vitesse de charge. En fait, sur les 10 véhicules électriques les plus rapides à charger et les plus efficaces aux États-Unis, six sont fabriqués par Hyundai et KIAces deux entreprises doivent donc faire quelque chose de bien.

Deux modèles de Porsche Taycan se sont glissés dans le panthéon des 800 V, ainsi qu'une Mercedes, la EQS 450+. Comme nous l'avons mentionné, la première Tesla arrive à la 10e place simplement parce que son groupe motopropulseur de 400 V ne lui permet pas de dépasser la puissance de charge soutenue de 136 kW mentionnée, alors que les modèles Hyundai et KIA utilisent systématiquement 200 kW ou plus.

En fait, la Model 3 Long Range est un peu plus efficace en termes de consommation d'énergie par 100 miles parcourus que la Ioniq 6, mais le groupe motopropulseur 800V de la Hyundai lui permet de maintenir une puissance de charge moyenne de 210 kW tout au long de la session, bien que la Model 3 atteigne initialement une puissance de charge de pointe plus élevée de 251 kW.

Tesla utiliserait le groupe motopropulseur moderne de800Vpour la première fois dans le Cybertruck, il pourrait donc y avoir du mouvement dans les rangs des chargeurs Edmunds EV une fois que le Cybertruck sera commercialisé après la date de sortie du 30 novembre.

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