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MagyarLes Tesla Model S et Model Y perdent 12 % et 15 % d'autonomie en moyenne après 200 000 miles, selon un rapport officiel
Outre l'autonomie, le problème le plus important pour les véhicules électriques (VE) est probablement la diminution inévitable de leur autonomie totale au fil du temps, en raison de la dégradation des batteries. Le mois dernier, Tesla a publié des informations sur la diminution moyenne de l'autonomie de ses Model 3Model YModel XModel S après avoir roulé pendant 200 000 miles - et les résultats peuvent apaiser vos craintes.
Pourquoi la perte d'autonomie existe-t-elle ?
La dégradation de la batterie est généralement influencée par un large éventail de facteurs et de circonstances dans lesquelles le véhicule est conduit. Il s'agit, entre autres, du nombre de cycles de charge de la batterie, de la profondeur de chaque cycle de décharge, de la température ambiante et de la vitesse de charge. Les températures élevées sont généralement associées à une dégradation rapide de la batterie, et il en va de même pour la charge rapide, bien que dans une moindre mesure. Ces facteurs, avec le temps et l'âge, entraînent un déclin progressif de la capacité de la batterie d'une voiture électrique, ce qui se traduit par une diminution de son autonomie.
Ce que dit le rapport de Tesla
Comme l'a repéré InsideEVle rapport de Tesla souligne le fait que la production de batteries peut générer plus de 6 millions de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre, soit la même quantité qu'il faudrait à un véhicule à moteur à combustion interne moyen pour produire environ 1,3 an. Il est donc évident qu'il est absolument essentiel que ces batteries durent aussi longtemps que la voiture elle-même, ce qui n'est possible que si la dégradation de l'autonomie est réduite au minimum.
Tesla estime que les véhicules sont généralement mis au rebut après avoir parcouru environ 200 000 miles aux États-Unis et environ 150 000 miles en Europe. En gardant ces chiffres à l'esprit, et grâce à la collecte de données sur la dégradation des batteries effectuée par Tesla pendant dix ans, le constructeur estime que les batteries de ses Model 3 et Model Y LR ne perdent qu'environ 15 % de leur capacité, tandis que celles des Model S et Model X perdent un pourcentage encore plus faible de 12 % après avoir parcouru 200 000 kilomètres.
Ces chiffres sont sans aucun doute impressionnants, mais il convient de noter qu'il s'agit de valeurs "moyennes" - il y aura donc certainement des valeurs aberrantes qui connaîtront une dégradation beaucoup plus importante, voire moins importante, au fil du temps. Nous avons récemment couvert une Tesla Model S P90D de 2016 avec plus de 330 000 miles au compteur et toujours avec sa batterie et ses moteurs d'origine, qui n'a perdu qu'environ 40 miles d'autonomie lors d'un test en conditions réelles et non contrôlées.
Stratégies pratiques pour réduire la dégradation des batteries
Les propriétaires de VE peuvent adopter plusieurs moyens pour réduire la dégradation potentielle de la batterie. La dégradation de la batterie est certainement inévitable, puisqu'il s'agit après tout d'un produit consommable, mais il est possible d'en contrôler l'ampleur. Éviter les températures extrêmes (chaudes ou froides), maintenir la batterie entre 20 et 80 % et utiliser la charge rapide avec parcimonie : toutes ces méthodes sont connues pour augmenter la durée de vie de la batterie, ce qui garantit que le véhicule restera fiable pendant des années sans avoir besoin de remplacer la batterie.
