Lei Jun, de Xiaomi, teste la résistance du revêtement de la batterie SU7 Ultra en faisant une chute de pastèque au 6ème étage

Lei Jun, le PDG de Xiaomi, toujours innovant, a démontré la solidité du revêtement de la voiture de sport SU7 Ultra de l'entreprise en laissant tomber une pastèque recouverte de ce revêtement depuis le 6e étage de l'usine de fabrication de la voiture.

La batterie NMH de 94 kWh qui propulse la SU7 Ultra de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes est fabriquée par CATL, et Xiaomi a essayé de rendre le pack de nickel ternaire aussi sûr qu'il peut l'être en cas d'impact. Le châssis structurel est protégé par une coque multicouche résistante composée de poutres en acier à haute résistance, ainsi que par un système de refroidissement actif doté d'une large surface et d'une isolation en aérogel.

Faisant partie de la dernière génération de batteries CATL Qilin, le pack Xiaomi SU7 Ultra est doté d'un double système de refroidissement actif à grande surface, similaire à ce que BYD a récemment démontré pour son système de 1 MW dans la berline Han L. Ce système contribue à la dissipation de la chaleur et à l'amélioration de l'efficacité énergétique. Ce système contribue à la dissipation de la chaleur et garantit la sécurité pendant les sessions de charge rapide à 5°C, ainsi que la longévité des cellules de la batterie qui restent froides sous pression.

L'aérogel placé sur le côté de chaque cellule empêche la propagation d'une cellule à l'autre, tandis que le système de refroidissement actif de 7,8 m2 a ses plaques de chaque côté des cellules prismatiques, ce qui augmente considérablement la surface totale de refroidissement. Comme ce système à double surface peut souffrir d'un impact latéral, le bloc-batterie Qilin de CATL est structurellement renforcé et recouvert d'un revêtement dit "pare-balles".

Dans le cas de la batterie SU7 Ultra de Xiaomi, la résistance aux rayures et aux déchirures est multipliée par dix et la résistance à la perforation par treize.

Xiaomi, qui est principalement connue pour ses téléphones, ses produits électroniques domestiques et ses gadgets grand public tels que les haut-parleurs Bluetooth, utilise désormais sa crédibilité en matière de rapport qualité-prix pour fabriquer des voitures électriques qui sont très bien acceptées par le marché. L'éthique de travail et l'attitude fonceuse de Lei Jun lui ont valu un certain culte de la part des entrepreneurs chinois, qui le considèrent comme la version locale d'Elon Musk.

Le pedigree est apparemment là, puisque Lei Jun est monté au 6e étage de l'usine automobile de Xiaomi et a lancé une pastèque recouverte du même revêtement que la batterie SU7 Ultra. Inutile de dire que la pastèque a rebondi sur l'asphalte en contrebas sans éclater en morceaux, et c'est le genre de sécurité que Xiaomi attend de sa batterie de voiture de course en cas d'impact.