Le Cybertruck est le premier véhicule électrique de Tesla construit sur l'architecture moderne du groupe motopropulseur 800V. Étant donné que les véhicules électriques chinois construits sur des plates-formes 800V ou 900V se targuent de pouvoir recharger leur batterie en moins de 20 minutes, on peut supposer que le Cybertruck pourra en faire autant.

Lars Moravy, responsable de l'ingénierie chez Tesla, a même mentionné lors d'une visite guidée du Cybertruck qu'il avait le potentiel de se recharger à 80 % en moins de 20 minutes dans les stations appropriées.

Les superchargeurs V4 sont certifiés pour une puissance de 350 kW, mais leur alimentation est logée dans des armoires V3 qui ne sont conçues que pour une charge de 250 kW.

Même les chargeurs de 350 kWle Cybertruck affiche une courbe de charge plutôt décevante courbe de chargeil lui faut 40 minutes pour atteindre 80 % de charge, au lieu des 18 minutes annoncées par Lars.

Test de charge de la batterie 4680 du Cybertruck, de zéro à pleine capacité

Un nouveau test de vitesse de charge du Cybertruck, cette fois-ci du type temps de charge ultime de zéro à pleine batterie, a donné des résultats similaires. Le test a utilisé le superchargeur V3 de Tesla, d'une puissance de 250 kW, car les arrêts du V4 sont encore peu nombreux et, de toute façon, ils ne produisent pas 350 kW actuellement.

Il a fallu au Cybertruck une heure et demie pour remplir son pack de batteries de 4680, ce qui est loin de la charge ultrarapide dont font preuve les SUV chinois construits sur des plates-formes 800V similaires.

Tesla divise sa batterie Cybertruck en unités virtuelles qui peuvent être chargées simultanément, comme le font les fabricants de téléphones chinois avec leurs téléphones à charge rapide qui nécessitent moins d'une demi-heure pour une charge complète.

Le camion a démarré en force, en utilisant la puissance maximale de 250 kW du Supercharger, mais il a fallu moins de 5 minutes pour que cette puissance diminue. Au bout de 20 minutes, le Cybertruck n'avait même pas atteint une charge de 50 % et n'absorbait plus que 131 kW.

Au bout d'une demi-heure, le pick-up n'était plus qu'à 60 % de charge et la vitesse était tombée à moins de 100 kW. C'est un résultat assez catastrophique, surtout pour un véhicule électrique doté d'une grande batterie de 123 kWh 123 kWh, ce qui explique qu'il ait fallu près d'un an à la voiture pour se recharger ce qui explique pourquoi il a fallu près d'une heure et demie pour le recharger complètement. À titre de comparaison, la Hyundai Ioniq, également dotée d'une architecture 800V, se charge beaucoup plus rapidement, avec un taux de charge de 868 mi/hr à un rythme de 868 mi/h.

De toute évidence, même la division de la batterie ne peut pas résoudre la mauvaise courbe de charge du Cybertrucket ce, quelle que soit la puissance du chargeur. Étant donné que la première Model Y fabriquée au Texas et équipée d'une batterie 4680 présente la même courbe de charge lente, on peut attribuer la faute à la chimie de la batterie 4680 ou au contrôle de la puissance.

Il est vrai que Tesla a cessé de fabriquer le Model Y avec la batterie 4680 à Austin, et que le Cybertruck est équipé de la deuxième génération de la batterie Tesla 4680. Appelée Cybercellelle offre une densité énergétique supérieure de 15 %, ce qui montre que des améliorations ont été apportées à la chimie de la batterie ou au processus de production.

Malgré cela, Tesla doit encore recueillir suffisamment de données sur les sessions de charge réelles du Cybertruck pour déterminer s'il faut rester prudent avec la gestion de la batterie 4680, ou si elle peut supporter une charge beaucoup plus rapide.

Tesla a annoncé qu'une Mise à jour OTA qui permettra d'ajouter 154 miles d'autonomie au Cybertruck en 15 minutes d'ici la fin du mois.

Cela signifie que Tesla a dû collecter suffisamment de données de charge réelles pour compenser les lacunes de la batterie 4680 par des correctifs logiciels.

Les tests de charge de zéro à pleine charge comme celui ci-dessous devront alors être refaits pour voir s'il y a une réelle différence dans la courbe de charge plutôt lente du Cybertruck.

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