Le test de conduite autonome entre Tesla et Mercedes se termine par plus de 40 interventions, alors qu'Elon Musk affirme que la FSD a des années d'avance

Alors que Mercedes-Benz a obtenu son Drive Pilot De niveau 3 pour certaines routes des États-Unis, son service quotidien d'assistance à la conduite laisse beaucoup à désirer par rapport à l'option FSD de Tesla.

Consumer Reports a récemment attribué à l'option d'assistance à la conduite de Mercedes-Benz une note supérieure à celle du système de conduite entièrement autonome (supervisée) de Tesla.

Tout comme dans un autre classement de systèmes d'aide à la conduite où Lexus a pris la tête, les avantages de la solution Mercedes se situent principalement dans les catégories liées au maintien de l'engagement et de la réactivité du conducteur, ainsi qu'à l'alerte sur le moment où le système peut être utilisé en toute sécurité.

Toutefois, comme le prouve une nouvelle vidéo de test opposant Mercedes Driver Assist à Tesla FSD, cela pourrait s'expliquer par le fait que le système allemand nécessite beaucoup trop d'interventions par rapport à la solution de Tesla.

Dans une comparaison de conduite image par image, la Mercedes a commis des erreurs de débutant en sortant de la route, ou en confondant des sections de virage avec des voies réelles.

Ce sont des choses que la FSD a également faites à un moment donné il y a bien longtemps, mais la conduite avec la v12 ne nécessite désormais aucune intervention.

Par rapport aux 44 situations dans lesquelles le conducteur de Mercedes a dû prendre le volant pour empêcher telle ou telle chose de se produire, la FSD a un net avantage.

Elon Musk a apparemment regardé la vidéo lui aussi et a confirmé que, selon ses calculs, Tesla a au moins 5 ans d'avance sur tout le monde, même si Mercedes utilise le LiDAR et des capteurs supplémentaires alors que Tesla s'appuie sur sa vision à caméra seule de la caméra.

Achetez le Tesla Universal Wall Connector EV Charger with Dual Plug sur Amazon