Le test d'autonomie du cybertruck dépasse les chiffres officiels : le Rivian R1T et le Ford F-150 Lightning dépassent sa consommation d'énergie de 45,1 kWh

Le Cybertruck de Tesla a réussi à battre ses propres chiffres officiels d'autonomie lors de tests effectués dans des conditions normalisées à une vitesse moyenne de 40 MPH et avec une répartition de 60/40% entre la ville et l'autoroute, respectivement.

Au lieu des 318 miles d'autonomie indiqués par Tesla pour le Cybertruck Foundation Series équipé de pneus tout-terrain, le pick-up électrique a parcouru 334 miles, dépassant ainsi les chiffres officiels d'autonomie.

Il va sans dire que dans le pire des cas, l'autonomie du Cybertruck peut être inférieure de moitié à ce qui est annoncé, mais pour les habitudes de conduite de l'automobiliste américain type, elle semble correspondre et même dépasser ce que Tesla et l'EPA annoncent.

Lars Moravy, chef de l'ingénierie automobile chez Tesla, a indiqué qu'un Cyberbeast à trois moteurs tirant une imposante remorque pour chevaux, par exemple, pourrait voir son autonomie officielle chuter de 50 %, et que les tests de remorquage du Cybertruck effectués par la suite auraient pour effet de réduire l'autonomie du véhicule de 50 % Essais de remorquage du Cybertruck l'ont confirmé.

Ce type de perte d'autonomie ne surprendrait pas non plus les propriétaires de camions ICE qui ont dû tirer de lourdes charges derrière eux. Le test a également été effectué avec les pneus tout-terrain et sera répété avec les pneus toutes saisons et les protections aérodynamiques avec lesquels Tesla annonce une autonomie de 340 miles sur une charge.

Tesla vendra également un prolongateur de 50 kWh prolongateur de 50 kWh "fin 2024", qui coûtera environ 15 000 dollars et augmentera l'autonomie de 130 miles. L'objectif déclaré de Tesla pour le prolongateur est de tirer davantage d'efficacité du groupe motopropulseur du Cybertruck afin que son autonomie sur une charge atteigne les 500 miles qu'elle avait promis lors de la présentation de son premier pick-up électrique.

Pour l'instant, le test d'autonomie d'Edmunds a révélé que le Cybertruck consommait 45,1 kWh de batterie pour 100 miles parcourus, soit un peu plus que les 42,3 kWh du Rivian R1T ou les 43,7 kWh du Ford F-150 Lightning dans les mêmes conditions.

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