Le test d'autonomie de la Tesla Model 3 de Hertz révèle les effets d'années d'abus de location

Il y a quelques mois, la nouvelle est tombée : Hertz se débarrasse de presque toute sa flotte de véhicules de location Tesla Model 3 Hertz se débarrassait de la quasi-totalité de sa flotte de véhicules de location Tesla Model 3il y a eu de nombreuses questions sur la sagesse d'acheter une Model 3 d'occasion avec un kilométrage élevé. Aujourd'hui, grâce à Luke Holt de Spinner EV sur YouTubenous savons exactement ce que l'on peut attendre d'une Tesla Model 3 louée par Hertz.

La Tesla Model 3 en question est la 2022 Model 3 RWD de 2022 avec 57 000 miles (environ 91 733 km) au compteur - une version de la Model 3 qui revendique une autonomie EPA de 272 miles (environ 438 km), bien qu'Edmunds ait testé l'autonomie comme étant de 262 miles (environ 422 km). Holt a testé la Tesla Model 3 RWD sur une boucle composée d'un bon mélange de voies libres, de rues de banlieue et de conduite en ville, ce qui devrait donner un aperçu réaliste des performances de la Tesla dans le monde réel.

Avant de se lancer dans le test d'autonomie, la Tesla Model 3 de Spinner EV a calculé que son autonomie était de 257 miles (environ 414 km) lorsqu'elle était complètement chargée, ce qui représenterait une dégradation très modérée de la batterie d'environ 2 %.

Après le début du test, l'autonomie commence à diminuer régulièrement, mais les choses deviennent intéressantes lorsque Holt commence à fournir des mises à jour lorsque la batterie atteint 75 %, 50 % et 25 % d'état de charge. Dès la première mise à jour, il devient douloureusement clair que la Model 3 a surestimé son autonomie. Bien que la Tesla calcule une autonomie restante de 193 miles (environ 311 km) (prévoyant une distance totale de 250 miles (environ 402 km) sur une charge), les calculs manuels de Holt basés sur l'utilisation de l'énergie pendant la boucle de test prévoient que la Tesla atteindra tout juste 228 miles (environ 367 km) sur une charge.

• 57 miles (ca. 92 km) parcourus à 75%
• 111 miles (ca. 179 km) parcourus à 50% avec 128 miles (ca. 206 km) estimés restants
• 169 miles (ca. 272 km) parcourus à 25%
• 185 miles (ca. 298 km) parcourus à 18%

Lorsque la Tesla Model 3 a fini par se décharger complètement - ou presque à 1 % de batterie restante - Holt avait réussi à parcourir 238 miles (environ 383 km) au total. Cela signifie que l'ancienne voiture de location n'a pas atteint son autonomie d'usine de 34 miles (environ 55 km), soit 12,5 %. En général, Tesla sont inférieures aux estimations d'autonomie de l'EPA d'environ 5 à 8 %, ce qui signifie qu'une partie au moins de cette perte d'autonomie est due à la dégradation de la batterie, bien que la quantité d'autonomie perdue soit terriblement similaire à celle de la Tesla Model de tesla Model S de 430 000 miles dont nous avons parlé précédemment.

Comme le souligne Holt, et à la décharge de Tesla, bien que la Model 3 ait perdu un peu d'autonomie à cause de la dégradation de la batterie, elle a probablement reçu la majorité de ses charges aux Superchargers pendant son ancienne vie de location chez Hertz, ce qui indique que Tesla fait un assez bon travail pour prévenir l'usure excessive de la batterie pendant la charge rapide.

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