Le taux de défaillance des chargeurs de véhicules électriques est désormais de 1 sur 5, les chargeurs cassés et les problèmes de fonctionnement se multipliant

Selon un nouveau rapport de J.D. Power, une tentative de recharge de véhicule électrique sur cinq s'est soldée par un échec l'année dernière, contre seulement 15 % en 2021. Le cabinet d'études a présenté la prochaine édition de son étude sur la recharge publique de l'expérience des véhicules électriques https://www.jdpower.com/business/press-releases/2022-us-electric-vehicle-experience-evx-public-charging-study qui montre que les propriétaires de VE dans les 50 États ont une expérience de plus en plus frustrante lors de la recharge de leur véhicule, avec un taux d'échec de 20 %.

La diminution du taux de réussite de la recharge des VE est principalement due aux chargeurs qui sont hors service - trois quarts des échecs - tandis que le reste est dû au bon vieux vandalisme de la station, à des problèmes de logiciel ou de traitement des paiements. J.D. Power indique qu'un réseau de recharge a fait preuve d'une très bonne fiabilité avec un taux de défaillance de seulement 3 % l'année dernière, mais ne précise pas lequel et nous laisse deviner s'il s'agit du réseau Supercharger de Tesla. Ce sont précisément les Superchargeurs de Tesla qui ont fait l'objet d'attaques de vandalisme à un moment donné l'année dernière et n'a cessé de voir ses câbles coupés, pas seulement pour le cuivre il reste donc à savoir si ces incidents se sont répercutés sur la fiabilité du réseau d'une manière ou d'une autre.

Les responsables gouvernementaux chargés de distribuer les 7,5 milliards de dollars de fonds fédéraux destinés aux infrastructures de recharge des VE tentent de convaincre Elon Musk d'ouvrir les Superchargers de Tesla à d'autres marques de VE si elle veut participer à la manne des fonds fédéraux. Jusqu'à présent, Tesla ne s'est pas engagé à permettre à tout le monde d'utiliser ses stations de recharge, mais il a ouvert son système de recharge aux autres constructeurs automobiles et aux entreprises d'infrastructure de recharge pour qu'ils l'utilisent comme bon leur semble, l'appelant la norme de recharge nord-américaine (North American Charging Standard).

L'étude de J.D. Power fait état de 26 500 tentatives de recharge à des chargeurs de niveau 2 ou 3. Il sera donc intéressant de voir quel est le réseau de recharge de VE le plus fiable aux États-Unis lorsque le rapport complet sera publié.

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