Le système de conduite autonome de Xiaomi sous le feu des critiques après l'accident mortel du SU7

Le premier véhicule électrique de Xiaomi a connu un succès retentissant et serait toujours en rupture de stock dans son pays d'origine, la Chine, près d'un an après sa sortie. Il a également contribué à environ 2 milliards de chiffre d'affaires pour son fabricant en 2024, et a justifié la sortie d'une version performante de l Ultra axée sur les performances.

Aujourd'hui, le SU7 fait à nouveau parler d'elle en Chine, mais pour des raisons que l'entreprise pourrait trouver peu réjouissantes. La voiture s'est écrasée à l'adresse sur une autoroute située dans la ville de Tongling dans la province d'Anhui sur une autoroute située dans la ville de Tongling, dans la province d'Anhui, provoquant un incendie qui aurait coûté la vie à trois occupants.

L'incident, qui s'est produit le 29 mars 2025, impliquerait une variante standard de la SU7, dont la fonction Navigate on Autopilot (NOA), qui aurait atteint une vitesse de 72 miles par heure (mph, ou 116 kilomètres par heure (km/h)) à un moment donné.

Le conducteur aurait repris le contrôle du véhicule quelques secondes avant l'accident, qui se serait produit à ~60 mph (97km/h) après une collision avec une glissière de sécurité sur la route.

L'autoroute faisait l'objet de travaux de réfection à ce moment-là, ce qui a apparemment conduit la voiture à changer de voie de manière inattendue.

Un lien définitif entre le système NOA et l'incident n'a pas encore été rapporté au moment de l'accident, bien que Xiaomi a remis le système et les données de conduite de la voiture à la police de Tongling.

Le cours de l'action de l'entreprise a également été affecté par l'accident, passant de ~51 HKD à la Bourse de Hong Kong le 28 mars, 2025 à 44,55 HKD à l'heure où nous écrivons ces lignes.

Le rapport est peut-être arrivé à un moment particulièrement mal choisi pour une entreprise qui s'apprête apparemment à commercialiser son deuxième véhicule électrique, le YU7cette année.