Le risque d'incendie des batteries de véhicules électriques est mis en évidence par le rallumage d'une décharge Tesla qui n'a pas pu être éteinte

Un certain nombre de services d'incendie à travers le monde commencent à réaliser que les voitures électriques représentent un défi inattendu à éteindre en raison de la combustion spontanée de leurs compartiments de batterie. Bien qu'il existe déjà des outils sur le marché pour faire face aux incendies de VE, les pompiers inexpérimentés qui sont appelés pour la première fois sur un incident lié aux VE apprennent à leurs dépens qu'ils auront besoin de nouvelles solutions.

Dans l'un de ces cas, le service d'incendie métropolitain de Sacramento a répondu à l'appel d'un dépotoir qui avait une Tesla en feu qui avait soudainement pris feu après être restée immobile pendant des semaines. Après avoir consommé des quantités exorbitantes d'eau, les pompiers ont rapidement compris qu'ils ne pouvaient pas éteindre la batterie en feu de manière traditionnelle et ont plongé tout le châssis dans une piscine d'eau pour arrêter l'incendie de la Tesla :

Le véhicule a été impliqué dans un accident il y a 3 semaines, a subi des dommages importants, et a été garé dans un chantier de démolition pour être démantelé. Le véhicule était entièrement en feu à son arrivée, et il a fallu beaucoup de temps, d'eau et d'imagination pour l'éteindre

Les équipes ont maîtrisé l'incendie, mais le véhicule continuait à s'enflammer et à dégager des gaz dans le compartiment de la batterie. En collaboration avec le personnel du chantier de démolition sur place, la Tesla a été déplacée sur le côté pour accéder au compartiment de la batterie situé en dessous. Même avec une pénétration directe, le véhicule s'enflammait à nouveau en raison de la chaleur résiduelle

Les équipes et le personnel du chantier ont alors créé une petite fosse, y ont placé la voiture et ont rempli la fosse d'eau, submergeant ainsi le compartiment de la batterie. La fosse a permis de réduire la quantité totale d'eau nécessaire, estimée à 4 500 gallons, et de limiter l'écoulement d'eau contaminée. Le véhicule a été entièrement éteint, et aucun blessé n'a été signalé.

En février dernier, un ensemble de Porsches électriques ( ) se trouvant sur l'épave du cargo Felicity Ace a pris feule feu n'a pas pu être éteint par la société de sauvetage SMIT Global, et les flammes de leur batterie n'ont pu être éteintes que lorsque le navire a fini par couler.

Les accidents de Tesla EV où la batterie prend feu, cependant, peuvent être résolus plus facilement avec un outil dédié de l'entreprise autrichienne Rosenbauer, spécialisée dans les outils de lutte contre les incendies (PDF). Leur engin place des buses à haute pression face au châssis, qui transpercent l'emballage de la batterie et arrosent directement ses cellules

Mais en attendant que de tels outils se généralisent, l'école des pompiers de Rocklin https://www.facebook.com/Rocklinfirefighters/posts/pfbid02wNd53PSs2A7VLd8ai7DEyei1dKnFkPSU5NqUS5TrZjCZy7HqWG7X1oMVYo8gLudUl?__cft__[0]=AZVnLPu3ZOF-Oavu5ofv400eXkQ9rRpiSBltmhDWc3LlCi-B_T0j0kGC1vKIUqqAZDoI7BlEMS1AjCP3b78efaD7kpoU4fMzgbNM-eXyBZn4XOK9uLsYmvlK4HJLZmWSe9HgGJjwOzZWsUFyS7-RLyGJxH0AAZfea7R_7RM5HQLGT6jKuaBRMw082VQne0kizCafvnj9vd2Xk07NtbuHlK5V&__tn__=%2CO%2CP-R s'est contentée de partager l'expérience de la Tesla brûlante des pompiers de Sacramento avec le commentaire suivant : "L'avenir va être délicat !"

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