Le propriétaire réformé d'une Tesla souligne les failles logicielles fatales de la Volkswagen ID.4 dans un examen à long terme
Le YouTubeur de véhicules électriques, Alex Guberman, a publié un bilan final de sa Volkswagen ID.4 sur sa chaîne E for Electric, détaillant la myriade de problèmes qu'il a rencontrés au cours de ses deux années d'utilisation du véhicule. Sans surprise, la plupart des problèmes qu'il a rencontrés étaient d'ordre logiciel et, si certains étaient moins graves, d'autres l'ont laissé en rade sur le bord de la route.
À la décharge de Volkswagen, M. Guberman a été l'un des premiers à adopter l'ID.4, et il a tenu des propos très positifs sur l'autonomie de 250 miles du SUV électrique, son look, son confort et son prix abordable qui l'ont initialement attiré vers la voiture. Les problèmes n'ont cependant pas tardé à se manifester. En l'espace de quelques semaines, l'ID.4 a laissé Guberman en rade sur le bord de la route en raison d'une défaillance matérielle. Volkswagen lui a d'abord dit que la réparation prendrait quelques semaines, mais le problème a finalement été résolu en quelques jours grâce à la présence en ligne de M. Guberman et à son statut d'influenceur.
Alors que l'un des premiers attraits de l'ID.4 était sa compatibilité avec Android Auto, cette fonctionnalité s'est avérée être l'une des plus grandes frustrations de l'ID.4. Non seulement la connexion Android Auto était incroyablement instable, se déconnectant fréquemment et prenant parfois jusqu'à dix minutes pour se connecter au téléphone, mais elle provoquait également de manière inattendue une surchauffe assez importante du téléphone de Guberman. Le système d'infodivertissement perdait également souvent le son, ce qui nécessitait une solution de contournement fastidieuse pour rétablir le son.
Mais le plus grave, c'est que le logiciel interférait avec le fonctionnement quotidien du véhicule, avec des problèmes fréquents lorsque M. Guberman essayait de recharger le véhicule. Souvent, l'échange de données entre la voiture et le véhicule échouait ou prenait trop de temps. VW a promis de corriger ces problèmes, ainsi que d'autres, par le biais d'une mise à jour logicielle OTA, qui a finalement été appliquée lors d'une révision. Non seulement la mise à jour logicielle n'a pas résolu les problèmes, mais elle en a introduit de nouveaux.
M. Guberman reconnaît qu'il a été l'un des premiers à adopter l'ID.4 et qu'il devait y avoir des problèmes en raison de la nature de la première génération du véhicule. Il note également que d'autres propriétaires d'ID.4, qui ont acheté leur véhicule plus récemment, ont rencontré moins de problèmes avec leur véhicule.
Tous ces problèmes logiciels n'inspirent pas confiance dans les véhicules électriques de la marque, mais les récents commentaires de Pablo Di Si, PDG de Volkswagen North America ( ), sur l'ID sur l'ID. Buzz illustrent une prise de conscience que l'expérience globale sur les futurs véhicules électriques ne peut pas être gâchée si la marque veut s'engager dans l'électrification.
Achetez un protecteur de câble de recharge de véhicule électrique Cable Shield sur Amazon.
