Le prix de la Model 3 se rapproche de celui de la Model Y en Europe, alors que Tesla bénéficie de la moitié des droits d'importation de BYD

Tesla paiera la moitié de ce que son principal concurrent BYD devra payer pour importer ses voitures électriques et les vendre en Europe.

La Commission européenne a pris une décision sur le montant des droits de douane pour les importations de véhicules électriques en provenance de Chine et a accordé un traitement préférentiel aux voitures Tesla. La CE indique qu'elle est parvenue à"la décision d'accorder un taux de droit individuel à Tesla en tant qu'exportateur de Chine, fixé à 9 % à ce stade", alors que le taux appliqué à BYD est fixé à 17 %.

Tesla fabrique la Model Y en Allemagne, mais importe la Model 3 de Chine Prix de la Model 3 en Europe pour anticiper les éventuels droits de douane. Elle n'a toutefois augmenté le prix de la Model 3 que d'environ 3 %, de sorte que la nouvelle taxe à l'importation de 9 % pourrait l'obliger à l'augmenter encore davantage pour compenser. Une telle décision serait risquée, car certaines configurations de la Model Y coûtent déjà moins cher que la Model 3 avec les incitations qui s'appliquent au SUV fabriqué dans l'UE.

En appliquant une hausse de prix de 9 % au prix de base de la Model 3 avant les droits de douane, par exemple, elle coûtera ce que la Model Y à quatre roues motrices coûte avec les incitations en Allemagne ou en France. La Model 3 à longue autonomie deviendrait même plus chère que la Model Y LR si Tesla décidait de compenser entièrement la taxe à l'importation.

Elle n'est pas obligée de le faire immédiatement, car la Commission donne aux fabricants de VE 10 jours pour présenter leurs observations, et prendra une décision finale obligatoire d'ici le 30 octobre. Ensuite,"toute mesure potentielle sera en vigueur pendant cinq ans et pourra être prorogée sur demande motivée et après réexamen", précise la Commission européenne.

BYD et d'autres fabricants chinois de véhicules électriques délocalisent déjà leur production de batteries et de véhicules en Europe. Il ne faudra donc pas attendre longtemps avant qu'ils ne contournent les droits de douane en établissant une base de fabrication locale, ce qui pourrait avoir été l'un des objectifs de la législation sur les droits de douane depuis le début.

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