Le premier test de conduite de la Tesla Model 3 Highland teste l'accélération de 0 à 60 et compare le bruit de l'habitacle

Tesla vient d'annoncer la Model 3 Highland et les premières critiques vidéo la jugent plus confortable à conduire et moins bruyante à l'intérieur que sa devancière. La Model 3 Highland est cependant un peu plus chère, son prix variant de 2,4 % en Europe à 12 % en Chineelle est disponible dans les nouvelles couleurs Flame Red et Starry Grey.

Tesla a doté la Model 3 Highland de la carrosserie la plus aérodynamique qu'elle ait jamais créée, avec un coefficient de traînée inférieur à 0,22 Cd, et a rationalisé le design des phares et des feux arrière autour d'une carrosserie plus allongée. Une toute nouvelle suspension a également été mise au point pour améliorer le confort routier et l'isolation phonique.

L'un des premiers tests de conduite de la Model 3 Highland est d'accord avec les affirmations de Tesla concernant la suspension plus souple et la réduction du bruit dans l'habitacle, mais il note que le bruit est encore assez audible, bien qu'il soit meilleur que dans l'ancienne Model 3. Ils confirment toutefois que les nouveaux matériaux de l'intérieur sont de meilleure qualité et "beaucoup plus doux", ce qui améliore également l'acoustique du nouveau système audio avec jusqu'à 17 haut-parleurs et deux subwoofers.

Ils s'amusent avec le nouvel éclairage d'ambiance qui parcourt l'habitacle et font l'éloge des deux écrans internes - avant et arrière - pour leur réactivité et leurs cadres plus fins.

Le modèle testé était la version 2024 de la Model 3 Long Range de Tesla, qui développe 463 CV et accélère de 0 à 62 km/h en 4,4 secondes. La vitesse maximale avec les nouvelles roues Nova de 19 pouces de série équipées de pneus Hankook silencieux a toutefois été réduite de 233 à 201 kilomètres par heure.

Il s'agit d'une baisse assez importante de la vitesse de pointe de la Highland avec l'option des pneus de série, mais le conducteur a décidé d'effectuer également un parcours de 0 à 62 MPH. La nouvelle Model 3 a réussi à le faire en 4,6 secondes sur la route de campagne, l'accélération est donc à peu près conforme à ce qui est annoncé et c'est ce qui compte pour un dépassement confortable.

Le prochain test de conduite de la Model 3 dans les Highlands aura lieu en Allemagne sur l'Autobahn, afin de pouvoir comparer la vitesse de pointe réelle et l'amélioration de l'autonomie.

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