Le premier lot de batteries semi-solides de 360 Wh/kg pour la NIO ET7, d'une autonomie de 620 miles, s'avère étonnamment abordable à fabriquer
Le premier lot de ce que leur fabricant appelle , des batteries à l'état semi-solide d'une capacité de 150 kWh sera livré pour être placé dans les voitures électriques de NIO en septembre. NIO prévoit de les utiliser dans une version promise pour le quatrième trimestre de sa berline performante ET7, qui sera capable de parcourir plus de 1 000 km sur une charge avec des batteries de 150 kWh
Au lieu de faire des déclarations fantaisistes sur son intention de développer des batteries à l'état solide, comme , la plupart des constructeurs automobiles traditionnels ont annoncé leur transition vers les VEnIO a trouvé une solution provisoire. Après avoir été snobée par CATL https://www.notebookcheck.net/CATL-strives-to-be-NIO-s-600-mile-range-semi-solid-state-battery-supplier-with-a-new-ultrahigh-nickel-tech.588589.0.htmlnIO s'est adressée à WeLion, une entreprise de fabrication de batteries basée à Pékin ( )cette dernière a développé une batterie avec un électrolyte solide, une anode en composite de silicium et une cathode à haute teneur en nickel (d'où la grande autonomie en une charge). La batterie hybride solide-liquide a une densité d'énergie de 360 Wh/kg, la meilleure du secteur, et entrera en production de masse au quatrième trimestre.
Des sources proches du fabricant WeLion divulguent que la batterie à l'état semi-solide n'était que légèrement plus chère à produire que les batteries liquides qu'il a réalisées jusqu'à présent, ce qui est de bon augure pour le stade de la production de masse. Trois autres fabricants chinois de batteries se sont concentrés sur le développement de cette batterie hybride à l'état solide, dont l'un, Ganfeng Lithiuml'un d'eux, Ganfeng Lithium, le premier raffineur du pays, a même réussi à livrer sa propre solution à une flotte de taxis pour la tester dans des scénarios réels
Sa densité énergétique ( ) n'a toutefois rien d'extraordinairele pack batterie de 150 kWh de NIO, qui équipera bientôt les berlines ET5 et ET7, offrira un rapport autonomie/performance sans précédent sur une charge, tout en bénéficiant de certains des avantages de durabilité des batteries à semi-conducteurs.
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