Le premier démontage de la batterie du Cybertruck 4680 montre comment Tesla a réussi à augmenter sa densité énergétique

La deuxième génération de la batterie 4680 de Tesla du Cybertruck a été démontée et révèle de nombreuses améliorations par rapport à la première génération qui était installée en tant que batterie structurelle dans la Model Y.

La cellule de la batterie 4680 de la Model Y a une densité énergétique de 244 Wh/kg de densité énergétiquece qui est en fait inférieur aux 269 Wh/kg des cellules Panasonic 2170 que Tesla utilise dans ses modèles à longue portée.

C'est peut-être la raison pour laquelle Tesla a cessé d'alimenter la Model Y fabriquée au Texas avec des cellules 4680 de première génération, et a développé une deuxième génération dédiée uniquement au Cybertruck, ainsi que des rendements de production plus faibles à l'époque. Elle a été baptisée Cybercellet Tesla a indiqué qu'elle avait une densité énergétique supérieure de 10 %, ce qui la place au même niveau que les cellules 2170.

Cette même cellule 4680 de deuxième génération est aujourd'hui démontée et analysée par un laboratoire de recherche sur le stockage de l'énergie de l'Université de Californie à San Diego, qui révèle comment Tesla a réussi à la rendre plus légère et moins chère à produire que la première génération.

Il s'avère qu'une partie au moins de l'augmentation de 10 % de la densité énergétique de la batterie 4680 du Cybertruck provient de la fabrication d'une cellule beaucoup plus légère qu'auparavant. Tesla a rendu le boîtier de la cellule plus fin et y a soudé directement le couvercle, ainsi que les électrodes sans languettes. Cela lui a permis de renoncer à plusieurs autres composants tels que le joint en plastique et le collecteur de courant en cuivre, ce qui a allégé la cellule de 30 % au total.

Les chercheurs vont maintenant se concentrer sur l'analyse de la cathode pour déterminer sa teneur en nickel et calculer la densité énergétique globale de la batterie 4680 du Cybertruck, dont les résultats devraient être disponibles dans deux semaines.

Lors de la réunion annuelle des actionnaires, Elon Musk a déclaré que Tesla avait jusqu'à la fin de l'année pour mettre au point sa batterie 4680 coûts des cellules de la batterie 4680 de ses cellules de batterie 4680 à la hauteur de ceux de ses autres fournisseurs tels que Panasonicsinon, autant s'approvisionner auprès d'eux.

Tesla a fait un grand pas vers cet objectif en sortant le premier Cybertruck de la chaîne de production équipé de batteries à à cathode sèche 4680 à cathode sèche. Tesla a essayé de percer le marché beaucoup moins cher des cellules à électrode sèche beaucoup moins coûteuse, et semble y être parvenue.

Pour l'instant, le Cybertruck est donc fabriqué en masse avec la batterie 4680 de deuxième génération, qui vient d'être démontée pour révéler les gains d'efficacité de fabrication qui ont permis d'augmenter sa densité énergétique.

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