Le premier crédit d'impôt de 4 000 $ US pour l'achat d'une voiture électrique d'occasion est adopté, mais les nouvelles Teslas ne sont pas admissibles au remboursement plus important de 7 500 $

Tesla peut continuer à bénéficier des largesses du gouvernement à l'adresse hhttps://www.notebookcheck.net/Tesla-disclosed-government-credits-profit-only-after-the-SEC-mandated-it-new-documents-show.609779.0.html?_gl=1*1oscyyo*_ga*MTI1MDc2ODU4OS4xNjMzOTQxMzc1*_ga_XLBGPKWB3N*MTY1OTk2Nzc5NS4zMi4wLjE2NTk5Njc3OTUuMA.. car le Sénat vient d'adopter le projet de loi de 740 milliards de dollars US sur la réforme fiscale, le changement climatique et l'atténuation des dépenses de santé. L'énorme section sur le climat, d'un montant de 370 milliards de dollars, contient de nouveaux crédits pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion ou d'un véhicule neuf, qui profiteront principalement à des noms bien établis comme Tesla. General Motors et Ford, dont les efforts en matière de véhicules électriques sont en plein essor, devraient également en bénéficier, tandis que ceux qui commencent tout juste à proposer une ou deux voitures électriques, comme Toyota ou Honda, risquent de ne pas en profiter.

Le projet de loi vise à accorder un crédit d'impôt de 4 000 USD pour l'achat d'un VE d'occasion par les conducteurs à faible revenu et de la classe moyenne pour la première fois, ainsi que le crédit gouvernemental plus orthodoxe pour les nouvelles voitures électriques à hauteur de 7 500 USD, toujours sous la forme de crédits d'impôt. La subvention pour les voitures neuves était auparavant standard pour les 200 000 premiers véhicules électriques vendus par un constructeur automobile, mais ce plafond a maintenant été levé afin que Tesla puisse à nouveau profiter des remises gouvernementales. Voici les nouvelles conditions d'admissibilité à la remise fiscale pour les véhicules électriques :

• Prix d'une voiture électrique d'occasion : jusqu'à 25 000 USD (doit avoir plus de deux ans).
• Prix d'une voiture électrique neuve : jusqu'à 55 000 $ US.
• Prix d'une nouvelle camionnette ou d'un nouveau VUS électrique : jusqu'à 80 000 $ US.
• Niveau de revenu pour les subventions pour les VE neufs : jusqu'à 150 000 $ US pour une personne seule ou 300 000 $ US pour les contribuables conjoints.
• Niveau de revenu pour les subventions pour les VE d'occasion : jusqu'à 75 000 $ US pour une personne seule ou 150 000 $ US pour les déclarants conjoints.

Les incitations pour les acheteurs de VE sont prévues jusqu'en 2032 cette fois-ci, soit deux ans après que la plupart des constructeurs automobiles historiques seraient déjà passés complètement aux véhicules électriques, selon leurs plans annoncés. Bien que le plafond de production des véhicules ait été supprimé dans le nouveau projet de loi et qu'une telle période de 10 ans pour obtenir jusqu'à 7 500 dollars de subventions gouvernementales pour l'achat d'une voiture électrique puisse sembler excessivement généreuse, les nouvelles conditions pour bénéficier du crédit d'impôt sont plutôt strictes

Tout d'abord, pour qu'un constructeur automobile puisse bénéficier de ce crédit d'impôt, les matériaux essentiels qui entrent dans la fabrication des batteries des véhicules électriques et dans leur assemblage doivent provenir d'une source locale ou d'un pays avec lequel les États-Unis ont conclu un accord commercial équitable. Étant donné que la grande majorité des batteries ou de leurs composants proviennent de Chine, le projet de loi sur le climat de la Maison Blanche vise à inverser cette tendance et à faire ce que le gouvernement chinois fait depuis une décennie : construire une chaîne d'approvisionnement américaine solide pour les véhicules électriques en incitant à la fois les constructeurs automobiles et les acheteurs de VE

Malheureusement, le nouveau projet de loi sur le climat met à l'échelle les exigences en matière d'approvisionnement local si rapidement, en les faisant démarrer dès 2023, qu'aucun constructeur de véhicules électriques ne pourra bénéficier des réductions d'impôts, y compris Tesla. Les Gigafactories de Tesla reposent sur des matériaux et des composants chinois, de sorte que les véhicules qu'elles produisent ne pourront pas bénéficier de la subvention de 7 500 USD dans les conditions actuelles

À l'heure actuelle, la capacité de production américaine de composants de cathode et d'anode ou de batteries lithium-ion ne représente qu'une fraction de point de pourcentage, voire un seul chiffre. Ainsi, Tesla et le reste du gang des VE devront faire preuve d'une grande créativité pour bénéficier des subventions fiscales apparemment généreuses du projet de loi sur le changement climatique, du moins en ce qui concerne les ventes de nouvelles voitures électriques.

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