Le nouveau pack de cellules structurelles 4680 de la Tesla Model Y sonne le glas des réparations bon marché des batteries de voitures électriques

Récemment, Tesla a commencé à produire des véhicules Model Y avec un pack de batteries structurel entièrement composé des nouvelles cellules 4680 de qui offrent une densité d'énergie beaucoup plus élevée dans le même encombrement que les anciennes batteries utilisées. La technologie "cell-to-pack" scelle les cellules 4680 directement dans le boîtier de la batterie qui fait partie intégrante du châssis du véhicule, ce qui permet de gagner de l'espace et du poids.

La mauvaise nouvelle, c'est qu'il est impossible d'ouvrir le bloc-batterie structurel du modèle Y et de le réparer jusqu'aux 4680 cellules, comme le font depuis longtemps de nombreux ateliers indépendants avec les batteries des voitures électriques ou hybrides. De cette façon, ils ne pouvaient que remplacer les unités de batterie défectueuses, au lieu de se rendre chez Tesla et d'acheter un nouveau pack très coûteux, comme c'est le modus operandi du fabricant de VE lorsqu'il s'agit de réparer des batteries.

Cette époque amusante de réparations bon marché de batteries de voitures électriques pourrait bien toucher à sa fin lorsque les packs de batteries structurelles 4680 commenceront à sortir en masse, rapporte l'équipe de démontage astucieuse de Munro & Associates. Après avoir essayé pendant un certain temps d'ouvrir un bloc-batterie du modèle Y 4680, ils n'ont finalement réussi qu'à trouver une quantité abondante de polyuréthane rose résistant qui collait tout ensemble en une forme très difficile à endommager, mais aussi à réparer.

"La réparabilité de ce [bloc-batterie du modèle Y 4680] est essentiellement nulle", a déclaré Cory de Munro & Associates, car il a fallu deux jours à son équipe expérimentée pour accéder simplement à l'intérieur de la batterie dont Tesla a montré une découpe lors du Texas Cyber Rodeo. Alors que toute réparation de batterie de VE implique des précautions rendues nécessaires par la haute tension des packs, le retard pris ici était également dû au fait que les nouvelles conceptions de cellule de batterie de VE sur le châssis font partie intégrante de la structure de la carrosserie du véhicule

Si le retrait de la batterie a été assez facile pour l'équipe de Cory, malgré les 143 étapes qu'il implique dans le manuel d'entretien de Tesla, l'ouverture du pack structurel s'est avérée beaucoup plus difficile, tandis qu'atteindre une cellule 4680 individuelle flottant dans une mer de polyuréthane dur était presque impossible. Elon Musk a pourtant précisé dans un tweet que le recyclage des nouveaux packs de batteries structurels 4680 de Tesla ne posera aucun problème.

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