Le modèle Y de Tesla est le premier à recevoir la batterie au phosphate M3P de CATL, qui offre une plus grande autonomie

Le plus grand fabricant mondial de batteries pour VE CATL a récemment annoncé une nouvelle technologie de batterie Kirin qui permet d'obtenir une densité d'énergie plus élevée que celle des 4680 cellules de batterie de Tesla dans le même encombrement. Il est ensuite apparu que Tesla avait commandé à CATL un nouveau type de batterie que celles de type LFP qu'elle fournit déjà pour les Model 3 fabriqués dans la Gigafactory de Shanghai.

À l'époque, les paris étaient que Tesla avait peut-être commandé des cellules de type 4680, bien qu'elle compte désormais LG et Samsung parmi ses fournisseurs, en plus de son partenaire initial dans le développement de la batterie, Panasonic. Cependant, les médias locaux rapportent que CATL vendra à Tesla sa technologie de batterie M3P, encore plus innovante. Elle est similaire à la batterie LFP amélioréeielle est similaire à la chimie des batteries LFP améliorées avec ajout de manganèse, les packs LMFP, mais CATL insiste sur le fait que sa technologie est différente et propriétaire.

GAC, le constructeur du premier SUV électrique d'une autonomie de 620 miles annoncé - le Aion LX+ - a déjà dévoilé sa propre version de la technologie LFP au manganèse, qu'il appelle la batterie SmLFP https://notebook-check.com/index.php?id=632956. Elle peut se charger jusqu'à deux fois plus vite que les packs LFP que Tesla installe actuellement dans ses véhicules Model 3 et Model Y et présente une densité énergétique supérieure, ainsi qu'une meilleure rétention de la capacité dans les climats froids.

Bien que l'on sache peu de choses sur les spécifications exactes de la batterie M3P de CATL, des sources initiées ont révélé que les cellules ont une densité énergétique plus élevée que les batteries LMFP tout en offrant une longévité similaire et des améliorations de la vitesse de charge

Pour couronner le tout, leurs coûts de production sont équivalents à ceux de la chimie LFP, tandis que CATL les qualifie de "batterie ternaire au lithium du système chimique phosphate", car elle ne remplace pas seulement le fer par du manganèse à certains endroits, mais ajoute également d'autres métaux comme le zinc ou l'aluminium. En conséquence, "la densité d'énergie des batteries M3P est environ 15 % plus élevée que celle des batteries lithium-fer-phosphate, atteignant 210 Wh/kg, et le coût est comparable à celui des batteries LFP", indiquent les initiés.

CATL livrera sa nouvelle batterie lithium-phosphate M3P à Tesla pour un pack Model Y de 72 kWh au quatrième trimestre et commencera sa production de masse le trimestre suivant, affirme le rapport. La sortie du Model Y équipé de la nouvelle batterie M3P de CATL est donc prévue pour le début de 2023. Il est intéressant de noter que le scientifique en chef de CATL a déclaré, lors de l'annonce de la technologie de la batterie M3P, qu'elle sera destinée aux véhicules ayant une autonomie de 700 km (435 miles). C'est plus que ce que l'actuel modèle Y à autonomie standard offre avec une batterie LFP "ordinaire", il reste donc à savoir si Tesla annoncera également une plus grande autonomie de sa version la moins chère du modèle Y avec la nouvelle batterie M3P à l'approche de sa sortie.

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