Le lancement du Cybertruck retardé par des problèmes d'autonomie des batteries et de poids de la carrosserie en acier inoxydable

La décision émotionnelle d'Elon Musk d'opter finalement pour le modèle Cybertruck l'avant-gardisme et la construction peu orthodoxe en acier inoxydable a été bien documentée par son biographe Walter Isaacson par son biographe Walter Isaacson. Toutefois, le choix du matériau de construction aurait posé des problèmes supplémentaires aux ingénieurs de Tesla, ce qui pourrait expliquer le retard du lancement du Cybertruck.

Le poids supplémentaire de l'acier inoxydable fourni par le fabricant Outokumpu pour la carrosserie du Cybertruck aurait complètement bouleversé les objectifs d'autonomie promis par Tesla. À tel point que les ingénieurs de Tesla ont essayé pendant des mois de réduire le poids du Cybertruck afin d'atteindre les objectifs d'autonomie du pack de batteries. Ils ont remplacé des composants par d'autres plus légers ou ont essayé de réduire le poids des pièces du Cybertruck sans autre alternative.

Lors de l'annonce des résultats du deuxième trimestre de Tesla, Elon Musk s'est senti obligé de répéter que le"Cybertruck contient beaucoup de nouvelles technologies, vraiment beaucoup", comme pour expliquer pourquoi la"fin du troisième trimestre" qu'il s'est lui-même imposée était une erreur Livraison du Cybertruck n'a pas été respectée. Le moteur tri-moteur Cybertruck est probablement celui qui devrait atteindre les 500 miles d'autonomie promis par Tesla, et il n'a apparemment pas été facile pour les ingénieurs de Tesla d'atteindre cet objectif avec un camion en acier inoxydable.

Ils ont également dû renoncer au verre pare-balles car cela faisait grimper les coûts de production de manière disproportionnée, ce qui pourrait expliquer pourquoi le Cybertruck est censé être livré sans verre pare-balles.

Dans son Master Plan 3 dévoilé en début d'année, Tesla indique que la catégorie du Cybertruck a une capacité moyenne de 100 kWh. La batterie du Cybertruck devra peut-être être encore plus grande pour tenir compte du poids accru de l'acier inoxydable par rapport aux matériaux de carrosserie des camions orthodoxes, et Tesla aura donc besoin d'un grand nombre de cellules 4680.

La vitesse à laquelle elle est passée de la 10e à la 20e cellule produite à GigaTexas indique toutefois qu'elle ne peut actuellement produire que quelques centaines d'unités Cybertruck par semaine, même si les problèmes d'autonomie et les autres problèmes techniques ont été résolus.

Achetez le Tesla Wall Connector 48A avec un câble de 24" sur Amazon