Le gouvernement américain enquête sur l'accident mortel d'un piéton sur le modèle Y pour vérifier les performances de la FSD en cas de brouillard, de poussière ou d'éblouissement

Après avoir clos une enquête sur l'Autopilot en en tapant sur les doigts de Tesla, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une nouvelle enquête, cette fois sur les performances de la DSF dans un environnement à faible visibilité.

Cette mesure concerne potentiellement 2,41 millions de véhicules Tesla en circulation, à savoir les Model S et X 2016-2024, Model 3 2017-2024, Model Y 2020-2024 et Cybertruck 2023-2024 équipés de la fonction FSD.

La NHTSA décrit la sonde comme provenant d'une"incapacité des contrôles techniques du système à réagir de manière appropriée aux conditions de visibilité réduite sur la route"

À titre d'exemples concrets, elle cite quatre accidents dans lesquels le système FSD Beta de Tesla ou le nouveau système FSD (supervisé) étaient actifs au moment de la collision.

L'un de ces accidents s'est produit lorsqu'une Tesla Model Y a heurté et tué un piéton, tandis qu'un autre s'est soldé par une blessure, précise la NHTSA :

• Novembre 2023 Rimrock, Arizona : Accident de la Model Y avec décès d'un piéton
• Janvier 2024 Nipton, Californie : Accident du modèle 3 avec une autre voiture de tourisme
• Mars 2024 Red Mills, Virginie : Accident d'un modèle 3 avec une autre voiture de tourisme
• Mai 2024 : Collinsville, Ohio : accident de Model 3 avec blessures légères

Le dénominateur commun à tous ces accidents de véhicules Tesla en FSD est la faible visibilité, qu'elle soit due à un brouillard dense, à l'éblouissement du soleil ou simplement à la "poussière en suspension dans l'air"

La NHTSA souhaite examiner si la FSD de Tesla est suffisamment performante pour fonctionner à plein régime dans de telles conditions, et si Tesla a publié des mises à jour qui affectent son fonctionnement lorsque la visibilité est réduite.

"En particulier, cet examen évaluera le moment, l'objectif et les capacités de ces mises à jour, ainsi que l'évaluation par Tesla de leur impact sur la sécurité", indique l'agence fédérale de la sécurité routière.

L'enquête n'arrive pas à un moment très opportun pour Tesla, qui sort tout juste d'une expérience de conduite sans conducteur Robotaxi sans conducteur, pour lequel elle aura besoin de toute l'aide réglementaire des États et du gouvernement fédéral afin de le rendre apte à circuler sur les routes.

Elon Musk est allé jusqu'à dire que Tesla mettra sur le marché des véhicules sans conducteur non supervisée FSD non supervisée pour ses véhicules les plus vendus comme le Model Y, le Model 3 ou le Cybertruckdès l'année prochaine, Tesla lancera une DSF non supervisée pour ses véhicules les plus vendus, comme la Model Y, la Model 3 ou le Cybertruck, mais limitée géographiquement au Texas et à la Californie.

De telles enquêtes fédérales sur la sécurité des DSF ne vont pas faire avancer sa cause, car Tesla a besoin de toute la bonne volonté et de toutes les statistiques d'intervention positives qu'elle peut rassembler pour que le Robotaxi et son Cybercab de covoiturage Cybercab soient approuvés par les autorités de régulation.

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