Le fabricant de batteries à semi-conducteurs met en place une usine d'une capacité de 12 GWh afin d'atteindre la parité de coût avec les cellules à électrolyte liquide pour véhicules électriques

Avec l'intensification de la recherche sur les batteries à semi-conducteurs et les percées dans ce domaine ( ), certains sont déjà au stade de la planification de la production s'intensifient, certains en sont déjà au stade de la planification de la production. Après avoir bouclé un nouveau cycle de financement, le fabricant de batteries à l'état solide Tailan New Energy (TNE), dont l'objectif est de parvenir à la parité des coûts avec les batteries au lithium actuelles à électrolyte liquide, inaugurera une capacité de production totale de 12 GWh.

Sa technologie de batterie à l'état solide utilise un électrolyte d'oxyde, comme les batteries à l'état solide développées par Toyota ou Samsung ( ). Actuellement, TNE fabrique des batteries semi-solides contenant encore 5 à 10 % d'électrolyte liquide, dans une usine à petite échelle d'une capacité de 0,2 GWh. Ses cellules semi-solides de deuxième phase, pour lesquelles elle lancera une usine d'une capacité de 2 GWh l'année prochaine, utilisent un électrolyte à l'état solide à plus de 95 % et offrent une densité énergétique de 400 Wh/kg - 500 Wh/kg.

La troisième et plus grande usine de batteries à l'état solide, qui sera construite grâce au dernier cycle de financement, est prévue pour une capacité de fabrication de 10 GWh et sera prête pour la production de masse l'année prochaine ou au début de 2025. TNE espère y produire ses batteries avec un véritable électrolyte à l'état solide offrant tous les avantages de la technologie, tels qu'une densité énergétique de plus de 500 Wh/kg, mais aussi un potentiel de combustion beaucoup plus faible, une décharge plus lente à basse température et un cycle de vie beaucoup plus long.

L'entreprise se qualifie elle-même de "vulgarisateur des batteries à l'état solide", car elle vise non seulement à fabriquer des prototypes, mais aussi à atteindre la parité des coûts avec les batteries ternaires au lithium actuelles pour les véhicules électriques, et à faire en sorte que ses inventions soient prêtes pour la production de masse.

"Plus de 80 % des processus de notre ligne de production de batteries semi-solides sont dérivés de la technologie mature de la ligne de production de batteries au lithium liquide. Lecoût est comparable à celui des batteries liquides, et même inférieur après la production de masse", note le PDG de Tailan. La technologie des batteries à l'état solide de l'entreprise fait actuellement l'objet d'un échantillonnage auprès de clients potentiels avant les éventuelles commandes de production de masse.

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