Le conseiller de la Maison Blanche, John Podesta, a tenté d'amadouer Elon Musk pour qu'il ouvre tous les Superchargers, mais Tesla n'a pas donné son accord

Les deux plus hauts responsables de la Maison Blanche chargés de la mise en œuvre des initiatives en matière d'énergie propre incluses dans la loi sur la réduction de l'inflation - John Podesta et Mitch Landrieu - ont demandé au PDG de Tesla, Elon Musk, de les aider à atteindre plus rapidement les objectifs de la loi. Lors d'une réunion à Washington le mois dernier, ils ont promis de faire profiter le réseau de Superchargeurs de Tesla de la subvention gouvernementale de 7,5 milliards de dollars américains https://www.transportation.gov/briefing-room/president-biden-us-department-transportation-releases-toolkit-help-rural-communities destinée à permettre la mise en place d'un demi-million de stations de recharge de VE à l'échelle nationale dans les plus brefs délais.

Cependant, afin de participer à l'infrastructure nationale pour véhicules électriques (NEVI), la Maison Blanche a exigé que Tesla permette aux autres marques de véhicules électriques de faire le plein aux stations Supercharger. Auparavant, Tesla a fait valoir que tant qu'il y a des chargeurs CCS dans une station, celle-ci devrait pouvoir bénéficier de subventions gouvernementales, mais il s'avère que cette suggestion n'a jamais été sérieusement envisagée. Au lieu de cela, les normes minimales pour l'obtention d'un financement fédéral qui seront dévoilées la semaine prochaine exigent que chaque box construite avec l'argent du gouvernement comporte un composant de chargeur CCS et qu'un certain pourcentage de celui-ci soit également fabriqué aux États-Unis.

Tesla a probablement déjà mis au point une telle solution et se prépare à la déployer prochainement. Appelés provisoirement Magic Docksces stations sont équipées d'un adaptateur CCS afin que les conducteurs n'aient pas à en transporter un avec eux, et comprennent très probablement d'autres améliorations de la compatibilité logicielle et matérielle. Ces Superchargeurs avec " compatibilité CCS " sont apparus dans l'application Tesla il n'y a pas longtemps, sous la forme d'un pilote à la station Hawthorne, tandis que le constructeur automobile a déjà divulgué à les frais d'abonnement à venir pour les véhicules non Tesla qui veulent faire le plein dans ses stations.

Un autre indice montrant que Tesla se prépare depuis longtemps à se conformer aux exigences du gouvernement est l'ouverture de son système de recharge propriétaire à https://www.notebookcheck.net/Tesla-open-sources-its-connector-to-take-on-CCS-with-half-the-size-twice-the-power-North-American-Charging-Standard.668196.0.html à l'intention des autres constructeurs automobiles et des fabricants d'infrastructures de recharge, qu'elle a baptisé North American Charging Standard (NACS).

Selon des sources au courant des réunions de Tesla avec les autorités fédérales et étatiques, les représentants du fabricant de VE n'ont pas promis d'ouvrir directement le réseau Supercharger à d'autres voitures, mais seulement d'étendre la compatibilité du réseau. Il reste à voir quelles " normes minimales " de participation au programme national d'infrastructure pour véhicules électriques seront dévoilées la semaine prochaine et si Tesla réagira immédiatement à l'effort d'électrification du gouvernement en faisant une déclaration officielle sur ses projets de réseau Supercharger.

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