Le classement des plus grands fabricants de batteries pour véhicules électriques révèle une nouvelle deuxième place, alors que les fournisseurs de Tesla, LG et Panasonic, reculent
La capacité totale des batteries des VE et des hybrides fabriqués en 2022 a augmenté de 78 % en glissement annuel, et pourrait bientôt atteindre 1TWh de production annuelle. Actuellement, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) est toujours la société qui fabrique le plus de cellules de batterie qui vont ensuite dans les voitures électriques et le deuxième LG n'est même pas proche avec un peu plus d'un tiers de la part de marché de CATL.
Les derniers chiffres de l'atelier de recherche SNE montrent que, si les fournisseurs de batteries de Tesla se disputent la suprématie, son plus grand concurrent BYD, qui fabrique également ses propres cellules, grimpe en fait dans les rangs et est désormais le deuxième plus grand fabricant de batteries au monde avec LG. Voici la part de marché actuelle des dix principaux fabricants de batteries dans le monde :
- CATL : 37%
- BYD : 13,6
- LG : 13,6
- Panasonic : 7,3
- SK On : 5.4%
- Samsung : 4.7%
- CALB : 3,9
- Gotion : 2,7
- Sunwoda : 1,8
- Farasis : 1.4%
- Autres : 8.6%
BYD a connu le plus grand bond de 11% à 13,6% de part de marché, tandis que les fabricants de cellules de batterie 2170 pour les voitures électriques performantes de Tesla - LG et Panasonic - ont en fait baissé à un rythme similaire. Tesla a adopté les batteries LFP pour ses véhicules Model 3 et Model Y de la gamme standard qui sont actuellement ses versions les plus vendues. Il y a un an, "près de la moitié des véhicules Tesla produits au premier trimestre étaient équipés d'une batterie au phosphate de fer lithié (LFP), ne contenant ni nickel ni cobalt", a déclaré Tesla, et cette part a augmenté depuis, renforçant encore la part de marché du fabricant de batteries LFP CATL.
Le classement des plus grands fabricants de batteries pour VE du monde pourrait être remanié une nouvelle fois lorsque Tesla entrera sur le marché avec son projet d'expansion de la capacité de ses 4680 batteries. Tesla se positionne pour obtenir 3,5 milliards de dollars de subventions gouvernementales annuelles provenant des crédits d'impôt de la loi sur la réduction de l'inflation, qui s'étendront jusqu'en 2032. Un analyste de Morgan Stanley a récemment déclaré que Tesla pourrait en fait devenir le fabricant des batteries de VE les moins chères lorsque l'efficacité de sa fabrication sera combinée aux subventions fédérales pour les cellules fabriquées en Amérique.
Il sera intéressant de voir quand Tesla atteindra le térawattheure de capacité de production de batteries auquel Elon Musk faisait allusion lors de la conférence de presse sur les résultats du quatrième trimestre avec les investisseurs avec les investisseurs. Inutile de dire que les fabricants de batteries coréens et chinois ne resteront pas inactifs en attendant, et ont déjà prévu plusieurs usines sur le sol américain afin de bénéficier de ces mêmes subventions que Tesla s'apprête à obtenir aussi.
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